tag:blogger.com,1999:blog-47605901076834195662024-03-06T21:00:09.888+01:00Curiosités automobiles et voitures de collectionBienvenue. Ce site a pour but de vous faire découvrir des automobiles anciennes, des automobiles rares ou qui nous sont inconnus en Europe occidentale, mais aussi des prototypes ou des voitures produites en petites séries.Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.comBlogger38125tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-64924126974688921232017-12-10T00:08:00.001+01:002017-12-10T00:08:42.565+01:00Holden Nova : Une australienne très japonaise.<div style="text-align: justify;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw0dXncuXaqrrEAZRxXO5f_lSudj1XNE8rx4Qh3JDPQmV02nsQYQQ2f5WDk-job9kNvYDCvPH-hP6b9GKWsi8ItHsQJpgLyHWaIMxqw3a2h8o4hvhNCSG8rIWb079vum6t72TkzCOsUPA/s1600/1994-1996_Holden_LG_Nova_SLX_hatchback_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="902" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw0dXncuXaqrrEAZRxXO5f_lSudj1XNE8rx4Qh3JDPQmV02nsQYQQ2f5WDk-job9kNvYDCvPH-hP6b9GKWsi8ItHsQJpgLyHWaIMxqw3a2h8o4hvhNCSG8rIWb079vum6t72TkzCOsUPA/s400/1994-1996_Holden_LG_Nova_SLX_hatchback_01.jpg" width="400" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
<b>Entre 1987 et 1996</b>, la branche australienne de <b>General Motors</b>, <b>Holden</b>, s'allie avec <b>Toyota Australia</b> pour former la joint-venture <b>United Australian Automobile Industries (UAAI)</b>. </div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Le ministre de l'industrie</b>, John Button (sous le gouvernement travailliste alors dirigé par Bob Hawke), envisageait alors de rationaliser et de rendre l'industrie automobile australienne plus compétitive à l'échelle mondiale en réduisant les droits d'importation. Dans le cadre de ce plan, <b>Holden et Toyota forment la coentreprise UAAI</b> le 11 décembre 1987, ce qui donnera lieu à un partage de modèle entre les deux constructeurs. <b>Le but était une conception, une ingénierie et un partage de produits</b> tout en maintenant des activités de marketing et des réseaux de concessionnaires indépendants. Cela permet en outre aux deux constructeurs de faire des économies d'échelle.</div>
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<b>C'est dans le cadre de cette alliance</b> que fut produite la<b><i> Holden Nova</i></b>, entre 1989 et 1996. Vendue à la fois sous le badge <b>Holden</b> et le badge <b>Toyota</b>, c'était en réalité une <i><b>Toyota Corolla</b></i>. Il y eut deux générations de <i><b>Holden Nova</b></i>, basées sur deux générations de <b><i>Corolla</i></b>. Les <b>LE</b> et <b>LF</b> vendues entre août 1989 et septembre 1994, et la <b>LG</b> commercialisée entre 1994 et 1996.</div>
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<span style="font-size: large;"><b>Holden Nova LE et LF (1989-1994)</b></span><br />
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUX7dWt_vI3N2qD3EY5Ut99meA4xr2ARka1tzuc1dTJK3q77HoTsDe4tcb_CZM8gAlKIOlAyHXRlgEYLPkqy5qLuFEiBYTH959yS7042DBn59e5pzUDhs9tBHmvC8t05NsHGBFCJbqb3g/s1600/1990_Holden_Nova_%2528LE%2529_SLX_hatchback_02.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1070" data-original-width="1600" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUX7dWt_vI3N2qD3EY5Ut99meA4xr2ARka1tzuc1dTJK3q77HoTsDe4tcb_CZM8gAlKIOlAyHXRlgEYLPkqy5qLuFEiBYTH959yS7042DBn59e5pzUDhs9tBHmvC8t05NsHGBFCJbqb3g/s320/1990_Holden_Nova_%2528LE%2529_SLX_hatchback_02.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Holden LE Nova SLX hatchback (1990)</td></tr>
</tbody></table>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbvqXDurJIUasrlD5895u8BS2yGIwSEpTVYXxIWYgrJD3H9x7G5lyhEsu3hf54Lkv_uubANE5Zb7wsPKeOoT_YhxicmkWW1SvCFQMxk6VS6i91w7-dmOFVboKF0CdcHyGBhqzTeSccgL4/s1600/1990_Holden_Nova_%2528LE%2529_SLX_hatchback_01.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1070" data-original-width="1600" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbvqXDurJIUasrlD5895u8BS2yGIwSEpTVYXxIWYgrJD3H9x7G5lyhEsu3hf54Lkv_uubANE5Zb7wsPKeOoT_YhxicmkWW1SvCFQMxk6VS6i91w7-dmOFVboKF0CdcHyGBhqzTeSccgL4/s320/1990_Holden_Nova_%2528LE%2529_SLX_hatchback_01.jpg" width="320" /></a> <b>La première génération</b> de <i><b>Nova</b></i> était basée sur la <i><b>Toyota Corolla E90</b></i>. <b>La LE</b> était disponible avec <b>deux moteurs Toyota</b> : un 1,4 de 80 chevaux (versions à hayon uniquement) et un 1,6 de 90 chevaux (dans les finitions <b>SL</b> - à hayon seulement, <b>SLX</b> et <b>SLE</b>). La <b>LF</b>, disponible à partir de 1991, ajoutait l'injection au moteur 1,6, le faisant monter à 101 chevaux.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>A partir d'octobre 1992</b>, une nouvelle finition, la <b>GS</b>, était vendue avec un 1,8 114 chevaux à injection. Début 1993, le moteur 1,4 et la finition<b> SLE</b> n'étaient plus disponibles.</div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVfPReSU3l4J5QyBSbzDABjunW8gAEfFg9ouTZ1mtWjF0gSoPDjCOtE6Gzwypr966Wc3uOyF5I-1_ZGNHg0G1e29dbJ4EVcfJXMbMb9A3kIlIFetZ2iBUNI3BguMWOZIeekBKsymrJKiw/s1600/1989-1991_Holden_LE_Nova_SLX_sedan_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVfPReSU3l4J5QyBSbzDABjunW8gAEfFg9ouTZ1mtWjF0gSoPDjCOtE6Gzwypr966Wc3uOyF5I-1_ZGNHg0G1e29dbJ4EVcfJXMbMb9A3kIlIFetZ2iBUNI3BguMWOZIeekBKsymrJKiw/s400/1989-1991_Holden_LE_Nova_SLX_sedan_01.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Holden LE Nova SLX sedan (1991)</td></tr>
</tbody></table>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZthN8ssEorazRJEtsDB5uDb_shGoQDkxjjGDGZRDebMkjLqQYMLYGwJbllxkxVPdp-aYLsVRvMV30c6jHtws7w8_jyS57Oq3bHtIPo9xQMaGBEdsTGpuK8C6ZX-KS07N1NsbKfj9f-PE/s1600/1995_Holden_Nova_%2528LG%2529_GS_hatchback_%252820678223615%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="958" data-original-width="1600" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZthN8ssEorazRJEtsDB5uDb_shGoQDkxjjGDGZRDebMkjLqQYMLYGwJbllxkxVPdp-aYLsVRvMV30c6jHtws7w8_jyS57Oq3bHtIPo9xQMaGBEdsTGpuK8C6ZX-KS07N1NsbKfj9f-PE/s320/1995_Holden_Nova_%2528LG%2529_GS_hatchback_%252820678223615%2529.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Holden LG Nova GS hatchback (1995)</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;"><b>Holden Nova LE et LF (1989-1994)</b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZbwUKZhj3P5Z6JXnYjS7DDAflgdsXqgzdf489CvlVdkFr6iTAmmjwqy05UCcJ6s1so1I-xs-qUMig4tk3QmRjdPi_73uMXIPl3JyL4uJM14ha_BXqxaTrKxrP0EETEQ7CUJu_2g0LS_w/s1600/1995_Holden_Nova_%2528LG%2529_GS_hatchback_%252820684982061%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="866" data-original-width="1600" height="173" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZbwUKZhj3P5Z6JXnYjS7DDAflgdsXqgzdf489CvlVdkFr6iTAmmjwqy05UCcJ6s1so1I-xs-qUMig4tk3QmRjdPi_73uMXIPl3JyL4uJM14ha_BXqxaTrKxrP0EETEQ7CUJu_2g0LS_w/s320/1995_Holden_Nova_%2528LG%2529_GS_hatchback_%252820684982061%2529.jpg" width="320" /></a> <b>La seconde génération</b>, basée sur la <i><b>Corolla E100</b></i> proposait une gamme simplifiée par rapport à la génération précédente. La finition <b>SLX</b> disposait d'un 1,6 de 105 chevaux, tandis que la <b>GS </b>héritait du 1,8 de la génération précédente. Les deux niveaux de finitions était disponibles en berline 4 portes et à hayon, et les deux moteurs disposaient de l'injection.</div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheCUt6S-yeok4lbYlS1qSxmOSg3VNlF78jR8mdt0iMHvLWpqItQe7tEArOGhk3xOqaWS6AdpMASqO9stzMZWzI1SLX0i6RqYNBk8jbQA7UnwJugSfVln2UBiDNWrWzhzecpYCCEZ890UQ/s1600/1996_Holden_Nova_%2528LG%2529_GS_sedan_%25282015-06-18%2529_02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="886" data-original-width="1600" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheCUt6S-yeok4lbYlS1qSxmOSg3VNlF78jR8mdt0iMHvLWpqItQe7tEArOGhk3xOqaWS6AdpMASqO9stzMZWzI1SLX0i6RqYNBk8jbQA7UnwJugSfVln2UBiDNWrWzhzecpYCCEZ890UQ/s400/1996_Holden_Nova_%2528LG%2529_GS_sedan_%25282015-06-18%2529_02.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Holden LG Nova GS Sedan (1996)</td></tr>
</tbody></table>
<b>Durant toutes ces années</b>, la <i><b>Holden Nova</b></i> sera finalement été bien moins vendue que la <i><b>Toyota Corolla</b></i> identique, et elle sera finalement remplacée en 1996 par la <b><i>Holden Astra</i></b>, qui n'est autre que la jumelle de l'<i><b>Opel Astra </b></i>que l'on a connu en Europe.<br />
<br />
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<br />Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-70695725666872402742017-03-19T02:17:00.002+01:002017-04-04T21:43:32.829+02:00Opel Arena : l'autre Renault Trafic.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjbbSgdJyCgLGmmLNI06MQl0c7GvICgd8CwqL26uflcuqouLtejFCvI6NlyXymvKYne1YQpAecWhqUfpiGOPVoW9Yxf9Tws6-1gOiqFrNaP5mWJIXDpHO8Ng-4mcfELKSAOQ9ra4lU2Qc/s1600/opel_arena_6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjbbSgdJyCgLGmmLNI06MQl0c7GvICgd8CwqL26uflcuqouLtejFCvI6NlyXymvKYne1YQpAecWhqUfpiGOPVoW9Yxf9Tws6-1gOiqFrNaP5mWJIXDpHO8Ng-4mcfELKSAOQ9ra4lU2Qc/s400/opel_arena_6.jpg" width="400" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRtSOopDucXTN4IVMgJaT46d_akTDJv3jb4Z4FBhZ4EhF6FuL34Fe8ZM0W5xf1u2I4lYUggUHwdYZBP0inE35Pyy6JzT26UXkE9rLQ5H58dU5VDxdseTrStdbEoHu559DWUpKFU0T4lm8/s1600/opel_arena_2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRtSOopDucXTN4IVMgJaT46d_akTDJv3jb4Z4FBhZ4EhF6FuL34Fe8ZM0W5xf1u2I4lYUggUHwdYZBP0inE35Pyy6JzT26UXkE9rLQ5H58dU5VDxdseTrStdbEoHu559DWUpKFU0T4lm8/s320/opel_arena_2.jpg" width="320" /></a> <b>En 1981</b>, <b>Renault</b> dévoile son nouveau fourgon : le <i><b>Trafic</b></i>. Ce nouveau fourgon, bien plus moderne que la vieillissante <i><b>Estafette</b></i> qu'il remplace, deviendra vite un succès. En effet, nous avons tous au moins un souvenir avec le <i><b>Renault Trafic</b></i> première génération. <b>Pour ma part</b>, j'étais môme, et je me souviens du boulanger qui faisait sa tournée habituelle, afin de livrer le pain. Il avait un <b><i>Trafic</i></b> vert qui m'a particulièrement marqué.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Lorsque Renault</b> remplacera le <i><b>Trafic</b></i>, 19 ans plus tard, son remplaçant n'a évidemment plus rien à voir avec l'ancien. Bien plus arrondi, plus moderne, et surtout il a un clone vendu par <b>Opel</b>, le <b>Vivaro</b>.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsaGIOky5SyMhS2Zg2r1r3ibAfrruLu_0-jaQ_6WYPEDkxOziWEPtT5qzrUwyPVt_8J1VxWWgiW4fomDnV0_s-tcGOun2N_ainBILnIxusGtXXixmIVZ77AhUzLSg8RpnGBhyphenhypheneBlGqWuQ/s1600/802976ffd0.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsaGIOky5SyMhS2Zg2r1r3ibAfrruLu_0-jaQ_6WYPEDkxOziWEPtT5qzrUwyPVt_8J1VxWWgiW4fomDnV0_s-tcGOun2N_ainBILnIxusGtXXixmIVZ77AhUzLSg8RpnGBhyphenhypheneBlGqWuQ/s320/802976ffd0.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Comme toute <b>Opel</b>, l'<i><b>Arena</b></i> arbore le<br />
badge <b>Vauxhall</b> au Royaume-Uni</td></tr>
</tbody></table>
<b>Ce que la plupart des gens ont oublié</b>, c'est que ce n'était pas la première fois que <b>Opel</b> vendait un <b><i>Renault Trafic</i></b> rebadgé. En 1997, alors que le <i><b>Trafic</b></i> avait subi son deuxième restylage trois ans auparavant, une part de la production est achetée par <b>General Motors</b>. Ainsi, le <i><b>Trafic</b></i> de première génération est vendu de 1997 à 2000 sous le nom de <i><b>Opel Arena</b></i> en Europe et <i><b>Vauxhall Arena</b></i> au Royaume-Uni.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7siB7qidgImrh30W7BinGllfPRUKpCvTE95dOh_BF9dwXQiWqJ3BAD7TpKBrqxVxBrRd0A1K_Qdj425B5Ykov9Upl41d8egD81c6hqDihS2Uou0PpxE2NNGMBfH6NMaGVfv8DA-WYigs/s1600/chevrolet-space-van-furgao.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7siB7qidgImrh30W7BinGllfPRUKpCvTE95dOh_BF9dwXQiWqJ3BAD7TpKBrqxVxBrRd0A1K_Qdj425B5Ykov9Upl41d8egD81c6hqDihS2Uou0PpxE2NNGMBfH6NMaGVfv8DA-WYigs/s320/chevrolet-space-van-furgao.jpg" width="320" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinn5XL7mZVEsS-LjvH66UZJm_Jv87QMg7w-FUJ1uU-zJQqmhLmcUfrll-nkIgnDLcv8AS3wyHon9SJorPPwZb8CFB16rvn1pRlI65Tsr1pu_B5c0keFYPwqJiFJBY_NmUTvSxDiNHBsMo/s1600/chevrolet-space-van-furgao-22-carga-668121-MLB20709640773_052016-F.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinn5XL7mZVEsS-LjvH66UZJm_Jv87QMg7w-FUJ1uU-zJQqmhLmcUfrll-nkIgnDLcv8AS3wyHon9SJorPPwZb8CFB16rvn1pRlI65Tsr1pu_B5c0keFYPwqJiFJBY_NmUTvSxDiNHBsMo/s320/chevrolet-space-van-furgao-22-carga-668121-MLB20709640773_052016-F.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le <b><i>Chevrolet Space Van</i></b>, vendu au Brésil.</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Fait encore plus cocasse</b> : comme <b>GM</b> a l'habitude de vendre des <b>Opel</b> rebadgées en Amérique du Sud (voir la <a href="http://curiositesautomobiles.blogspot.fr/2014/07/chevrolet-classic-une-corsa-b-qui-joue.html"><i><b>Chevrolet Classic</b></i></a>, une <i><b>Corsa</b></i> rebadgée déjà évoquée sur ce site), le <i><b>Trafic</b></i> est vendu au Brésil sous le nom de <i><b>Chevrolet Trafic</b></i> (ou <b><i>Chevrolet Space Van</i></b>). D'ailleurs, sur les photographies du <i><b>Chevrolet Space Van</b></i>, on voit aisément que le signe <b>Chevrolet</b> a été posé à la hâte sur une calandre censée accueillir un losange.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>L'<i>Opel Arena</i> </b>était disponible en deux versions : <b>fourgon ou minibus 9 places</b>, chacune étant disponible avec un toit surélevé en option. <b>Deux moteurs d'origine Renault</b> étaient disponibles : <b>un 1970 cm<sup>3</sup> diesel de 60 ch et un 2499 cm<sup>3</sup> diesel de 75 chevaux</b>, tous deux à injection indirecte et sans aucun turbo.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Malgré un équipement standard</b> plutôt intéressant pour un
fourgon (verrouillage centralisé, antivol électronique et ABS), le
succès n'est pas au rendez-vous. La faute sans doute à une partie
technique totalement dépassée (en particulier les moteurs), basée sur un
modèle <b>Renault </b>qui a alors plus de quinze ans. <b>Ainsi</b>, le moteur 1.9 permet d'atteindre la vitesse de... seulement 118 km/h, alors que le 2.5 plafonne à 128 km/h.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Peu après l'arrêt</b> de la production des <i><b>Renault Trafic</b></i><b>/<i>Opel Arena</i></b>, l'indien <b>Tata</b> rachètera l'outillage de
production pour produire, dès 2007, une version (très) légèrement modernisée pour le
marché indien. Mais ceci est une autre histoire dont je vous reparlerai
rapidement. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg19eXdnX7ngf-WPTa4d8xAElTMZcB8UFnOpnMs-eWGzadD8eiB-qwA6BkQtcxvni28P2l0ifqrR5i81bjYNGI7b2Q7FvLuYqlG56xui51JoBJl81wtxQKSRGoyaVO7Zv59sUderLpBTHg/s1600/opel_arena_van_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg19eXdnX7ngf-WPTa4d8xAElTMZcB8UFnOpnMs-eWGzadD8eiB-qwA6BkQtcxvni28P2l0ifqrR5i81bjYNGI7b2Q7FvLuYqlG56xui51JoBJl81wtxQKSRGoyaVO7Zv59sUderLpBTHg/s400/opel_arena_van_2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH8LwCdzh-gjVWkMwFG1YTZ5YrT8B4qn00_N17hdQThrh5eKo5mSqVfi21djb4fkyXkb9LqLE8TSvElH_epTc_kRJpO8IWxMFc-wG7lpA5mN0vM0zbC9gEAwOnOsuU2r5OXerlyG6YqQY/s1600/chevrolet-space-van-furgao-22-carga-1291.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH8LwCdzh-gjVWkMwFG1YTZ5YrT8B4qn00_N17hdQThrh5eKo5mSqVfi21djb4fkyXkb9LqLE8TSvElH_epTc_kRJpO8IWxMFc-wG7lpA5mN0vM0zbC9gEAwOnOsuU2r5OXerlyG6YqQY/s400/chevrolet-space-van-furgao-22-carga-1291.jpg" width="400" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip0-0t9hjbMOc18zi5FKx24Zcuuz1FK84O9onz5ZTI4DPlFW5bEYolJMNN6qhD5MDhaItg3q5Ze1_QbpOApMt2sifGFsXQIr-_gIHabS1Q4FNXm0-rCGXjSozUZRApfPJq5X4TXEKnjCY/s1600/opel_arena_11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip0-0t9hjbMOc18zi5FKx24Zcuuz1FK84O9onz5ZTI4DPlFW5bEYolJMNN6qhD5MDhaItg3q5Ze1_QbpOApMt2sifGFsXQIr-_gIHabS1Q4FNXm0-rCGXjSozUZRApfPJq5X4TXEKnjCY/s400/opel_arena_11.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_FcV71t7U7ZF730zjSFHI5_TAwXSwGlDEsywJ9xI5Njg9_Zw9i-G1DWto7zlWGjm92f8klb_eJ3zGbOCM5ixVQ68lN6m0JKnSKsfl-_HRsE_9HYom75zGqFmW1QfZhmWvz-vKfHxQ94o/s1600/opel_arena_12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_FcV71t7U7ZF730zjSFHI5_TAwXSwGlDEsywJ9xI5Njg9_Zw9i-G1DWto7zlWGjm92f8klb_eJ3zGbOCM5ixVQ68lN6m0JKnSKsfl-_HRsE_9HYom75zGqFmW1QfZhmWvz-vKfHxQ94o/s400/opel_arena_12.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsuhS3cYcH96D01-SBMiuP5gJEtfqimhK9At8XlmSL_eD_l3rMeUyOy-bNFzUHmUTF7zM9Ca-VbmSLr_UUvRYUBIR8ydpU8nrBv5aRJ1ju_h9aG5gYN1KqhxEc7F-3iEH1IZJNhoS3kUo/s1600/chevrolet+trafic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsuhS3cYcH96D01-SBMiuP5gJEtfqimhK9At8XlmSL_eD_l3rMeUyOy-bNFzUHmUTF7zM9Ca-VbmSLr_UUvRYUBIR8ydpU8nrBv5aRJ1ju_h9aG5gYN1KqhxEc7F-3iEH1IZJNhoS3kUo/s400/chevrolet+trafic.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Un <i><b>Chevrolet Trafic</b></i>.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-41310109921390214372017-02-08T01:18:00.000+01:002017-04-04T21:45:58.606+02:00La Toyota Yaris 2017 arrive !<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifVMYnhLmYBRoBUbsqkPzV8pGzcQfMgKc_nnfbkO_e7sOuqID3r8Lx7KCUHGtrXHScYW7vkVG9IQvYl5WNSthULi6vnfjEoilCnV_J-4vutB2Ehjy_oIxzhNM-impDVinxUZz3F2M_bL4/s1600/Toyota_Yaris_2017_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifVMYnhLmYBRoBUbsqkPzV8pGzcQfMgKc_nnfbkO_e7sOuqID3r8Lx7KCUHGtrXHScYW7vkVG9IQvYl5WNSthULi6vnfjEoilCnV_J-4vutB2Ehjy_oIxzhNM-impDVinxUZz3F2M_bL4/s400/Toyota_Yaris_2017_4.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b> La <i>Toyota Yaris</i> restylée</b>, initialement prévue pour le prochain salon automobile de Genève (9 au 19 mars 2017), est finalement présentée un peu plus tôt. En effet, <b>Toyota</b> vient de dévoiler les premières images de la <i><b>Yaris</b></i>, après son second restylage depuis son lancement en 2011.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Toyota a investi environ 90 millions d'euros</b> pour ce nouveau modèle et annonce <b>900 nouvelles pièces</b>, qui ont amélioré son dessin, sa sécurité et ses qualités routières. Et comme l'Europe est un marché primordial pour la <i><b>Yaris</b></i>, c’est sur notre continent, au centre de design européen de Toyota basé à Sophia-Antipolis près de Nice (06), que ces modifications ont été conçues. Puis adoptées par la version japonaise, la <i><b>Toyota Vitz</b></i>, commercialisée quant à elle depuis quelques semaines dans cette version actualisée.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhr-7_zw6XGvUQ2bCO3NnLUn7oRtryIY-GEBBAvUkboMejkBixNeI5Sk-BbJAbR6fRQdpbkpv4gokJ0i4_9ZmRrhjfQGgZZFNS7TpPN1agsac5IGaVL_oWd_n8fB4aPALdBg0FezLXXUg/s1600/Toyota_Yaris_2017_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhr-7_zw6XGvUQ2bCO3NnLUn7oRtryIY-GEBBAvUkboMejkBixNeI5Sk-BbJAbR6fRQdpbkpv4gokJ0i4_9ZmRrhjfQGgZZFNS7TpPN1agsac5IGaVL_oWd_n8fB4aPALdBg0FezLXXUg/s400/Toyota_Yaris_2017_1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Nouveau style</b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Le style de la <i>Yaris</i></b> est une seconde fois actualisé, puisque la <i><b>Yaris</b></i> lancée en 2011 avait déjà bénéficié de quelques menues opérations en 2014. <b>Un visage plus incisif</b>, particulièrement grâce la calandre moins arrondie et un nouveau bouclier. Les blocs optiques reçoivent une nouvelle signature lumineuse en Y. </div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Du côté de la poupe</b>, le changement est encore plus important, puisque la <i><b>Toyota Yaris</b></i> opte pour de nouveaux boucliers, mais aussi de nouveaux feux arrière qui débordent désormais largement sur le hayon et les ailes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>L’intérieur </b>profite également de quelques retouches, nettement moins conséquentes que celles de l'extérieur. Pour <b>Toyota</b>, "il s’agissait avant tout de préserver l’originalité et la modernité de la <i><b>Yaris</b></i>". L'instrumentation évolue, avec un écran couleur de 4,2 pouces entre ses compteurs de tours et de vitesse (de série à partir de la finition Dynamic). Le volant évolue légèrement, et la <i><b>Yaris</b></i> adopte de nouveaux aérateurs en forme de turbine. De nouveaux coloris et de nouveau détails de sellerie et d’habillage font également leur apparition.</div>
<br />
<b><span style="font-size: large;">Nouvelles mécaniques</span></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Le style évolue, mais pas seulement.</b> <b>Toyota</b> a également appliqué une série de modifications au châssis pour réduire le niveau de bruit et les vibrations. </div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr_MRils-cVJcAmjYs1ma7PktwD4uK1t6Q72pDtIHuE2SufDYYo9ZKyINM_2D3AwwDwRdKb-oqqSKz1CFndOM46fgNo4Zc404BLUs1sR-vMwUmaZCFvy7K-1HnwjztZt72RtWKPR1Dbw0/s1600/Toyota_Yaris_2017_2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr_MRils-cVJcAmjYs1ma7PktwD4uK1t6Q72pDtIHuE2SufDYYo9ZKyINM_2D3AwwDwRdKb-oqqSKz1CFndOM46fgNo4Zc404BLUs1sR-vMwUmaZCFvy7K-1HnwjztZt72RtWKPR1Dbw0/s320/Toyota_Yaris_2017_2.jpg" width="320" /></a> <b>Du point de vue mécanique</b>, la version hybride n’évolue pas. Elle revendique toujours des émissions de CO<sup>2</sup> de 75 g/km. En revanche, <b>l'actuel moteur 1.3 VVT-i essence de 100 ch disparaît</b>, remplacé par un <b>tout nouveau quatre cylindres 1.5 VVT-iE </b>qui revendique <b>111 ch et 136 Nm à 4.400 tr/min</b> (+11 ch et + 11 Nm). Grâce à ce nouveau moteur, la citadine Made in France fait tomber le<b> 0 à 100 km/h en 11 secondes</b> (contre 11,8 secondes avec le 1.3 VVT-i) et annonce des <b>consommations en baisse de 12%</b> (avec la transmission automatique continue CVT et selon le cycle NEDC). De série, la <i><b>Yaris</b></i> adopte une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.</div>
<div style="text-align: justify;">
Au delà des chiffres, c’est le fonctionnement du nouveau moteur qui interpelle. Il fonctionne en effet avec un taux de compression élevé (13,5:1). Et l’extension du fonctionnement du calage d’ouverture des soupapes lui permet aussi d’adopter selon le besoin le classique cycle Otto, ou le cycle Atkinson. On notera également un collecteur d’échappement refroidi par eau, qui permet de réduire la consommation à vitesse plus élevée.</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_IzUNcc7Giumfha4bqDL5dL8YY64o1sQGeGwBwU7NZf_PoOGiHXIstEVUGX_0Z8U1g3CdcNSYIp0uZND5wSqbRXu0PBUzlG5uTNoc5XecrS5y5GiYrxmPoJhvVevMKYs41v71Z3DPMxc/s1600/Toyota_Yaris_2017_3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_IzUNcc7Giumfha4bqDL5dL8YY64o1sQGeGwBwU7NZf_PoOGiHXIstEVUGX_0Z8U1g3CdcNSYIp0uZND5wSqbRXu0PBUzlG5uTNoc5XecrS5y5GiYrxmPoJhvVevMKYs41v71Z3DPMxc/s320/Toyota_Yaris_2017_3.jpg" width="320" /></a><br />
<span style="font-size: large;"><b>Nouveaux équipements</b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Rayon sécurité</b>, toutes les finitions de la nouvelle <b><i>Yaris</i></b> disposent du pack <b>Toyota Safety Sense</b>, qui comprend l’AEB City (détection de risque de collision, alerte et freinage automatique d’urgence), la gestion automatique des feux de route et l’alerte de franchissement de ligne. <b>Dès le second niveau de gamme</b>, la reconnaissance des panneaux de signalisation est ajoutée. Les places arrière reçoivent à présent des ceintures avec limiteur d’effort et prétensionneur. Autant d’équipements appelés à se généraliser dans les années à venir, car requis par l’EuroNCAP dans ses nouvelles notations.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Produite pour l’Europe</b> et d'autres marchés mondiaux au sein de l'usine française Toyota, à Valenciennes, la <i><b>Yaris</b></i> restylée sera présentée au public sur le salon automobile de Genève. A l'occasion de ce même salon, Toyota nous a également promis une version sportive, forte de plus de 210 ch. </div>
<div style="text-align: justify;">
On a hâte d'y être.</div>
<br />Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-77174777597907535312016-07-19T00:03:00.002+02:002016-07-24T01:31:26.359+02:00La Nissan Micra 2017 en phase de tests.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiThAyyLF1atOB7IbLmS1PEIvpLhyEB68o_h5Kezh1djzTOb3h-akkvaEHCNrlqR-4jYofojGos0LMLhNKIfWMOu8vtKYVXri7boQvSLX5WEHvUH1aLp7WlbltRrcZKJbI1hmRPePz_gp4/s1600/2017-nissan-micra_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiThAyyLF1atOB7IbLmS1PEIvpLhyEB68o_h5Kezh1djzTOb3h-akkvaEHCNrlqR-4jYofojGos0LMLhNKIfWMOu8vtKYVXri7boQvSLX5WEHvUH1aLp7WlbltRrcZKJbI1hmRPePz_gp4/s400/2017-nissan-micra_4.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Après six ans de bons et loyaux services</b>, la dernière <i><b>Nissan Micra</b></i> arrive sur la fin de sa carrière. Sa remplaçante a d'ailleurs été surprise, bien camouflée, en pleine phase de tests en Espagne. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Elle sera</b> apparemment <b>plus grande</b>. Stylistiquement, ses <b>lignes seront plus aiguisées, moins arrondies</b>. A l'avant, elle froncera les sourcils, avec ses <b>phares halogènes lissés</b> et sa <b>calandre en V</b>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPQSGAUhwgScTc1ZpvAqC7orry2OYxzBPBPkINBt-wMof72ZpkWCNhA7WFlokRqeFzIFunv65X5Rk3Yeaa7c_Vw7RLuQsCXooidcORGjJH5CnuvaxDZlpyUbqGLb6N54PePGf4V6A1rWA/s1600/2017-nissan-micra_7.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPQSGAUhwgScTc1ZpvAqC7orry2OYxzBPBPkINBt-wMof72ZpkWCNhA7WFlokRqeFzIFunv65X5Rk3Yeaa7c_Vw7RLuQsCXooidcORGjJH5CnuvaxDZlpyUbqGLb6N54PePGf4V6A1rWA/s320/2017-nissan-micra_7.jpg" width="320" /></a> <b>Au niveau de la ligne trois quart arrière</b>, elle reprendra l'astuce stylistique que l'on trouvait déjà sur l'<i><b>Alfa Romeo 147</b></i>, et plus récemment sur sa cousine <i><b>Renault Clio IV</b></i> : l'aile arrière rehaussée et la poignée de porte arrière intégrée dans la vitre de custode.<b> Quant à l'arrière</b>, notamment le contour de plaque, il devrait reprendre les codes des nouvelles <b>Nissan</b> (<b><i>Pulsar</i></b>, <i><b>Qashqai</b></i>...).</div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvcFU6G_qrjyBIXqdueg8wf6pAFmcKassOXUmmxM1BP1f_OjDaO-rFILjtOKHGuotBHFCQBUpPQph7mnXhe70RWaul55nWXxiPtc8tbSUwwbeCF-rBSqvZ53034bF3iFgPNIJYGSDGK2Q/s1600/2017-nissan-micra_10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvcFU6G_qrjyBIXqdueg8wf6pAFmcKassOXUmmxM1BP1f_OjDaO-rFILjtOKHGuotBHFCQBUpPQph7mnXhe70RWaul55nWXxiPtc8tbSUwwbeCF-rBSqvZ53034bF3iFgPNIJYGSDGK2Q/s400/2017-nissan-micra_10.jpg" width="400" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv1cxjW5HMdXP_KF7yDXH20XzNpNmtxu0SD-SbIH-3tdYwywwfh0K1U9g0jqX9WDyA9vpORogM6VJlGa8MuaLD9Qeiwf6TphDJVpbwWm-jCUWrdmlUlwYIm7MrQrTGUAruzG4A3BG7_3A/s1600/2017-nissan-micra_2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv1cxjW5HMdXP_KF7yDXH20XzNpNmtxu0SD-SbIH-3tdYwywwfh0K1U9g0jqX9WDyA9vpORogM6VJlGa8MuaLD9Qeiwf6TphDJVpbwWm-jCUWrdmlUlwYIm7MrQrTGUAruzG4A3BG7_3A/s320/2017-nissan-micra_2.jpg" width="320" /></a> <b>Cette nouvelle <i>Micra</i></b> devrait être présentée lors du <b>Mondial de l'Automobile</b>, en octobre 2016. Elle sera basée sur la <b>plate-forme CMF-B</b>, également utilisée pour le prochain <i><b>Nissan Juke</b></i>. Le <b>moteur essence</b> de base sera un <b>3 cylindres</b>. Des <b>4 cylindres</b> seront également disponibles. Le moteur diesel sera le désormais bien connu <b>1.5 dCi</b> (qui équipe les <i><b>Renault Clio</b></i>, <i><b>Mégane</b></i>, <i><b>Kangoo</b></i>, <i><b>Nissan Pulsar</b></i>, <i><b>Qashqai</b></i>, <i><b>Juke</b></i>, <i><b>Dacia Sandero</b></i>, <i><b>Duster</b></i>, <i><b>Logan</b></i> et même <i><b>Mercedes Classe A</b></i> et<i><b> B 160</b></i>... entre autres) disponible avec une<b> boite 5 vitesses</b>. Le choix d'une boite 6 vitesses pourrait également être possible.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9skNR7hdUeVoixe0vIhdSIIEkVBtVpPI0q7xfHIrvdEUu-NnQB4iuM1WfMav4P0VT3AOoOmadSMK98JAvlR7VdqY5_fdcV0QrrhrmgPD3n0MFiSUDD2C5IVJSaWgMmQbUDg7GyRB5AKc/s1600/2017-nissan-micra_18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9skNR7hdUeVoixe0vIhdSIIEkVBtVpPI0q7xfHIrvdEUu-NnQB4iuM1WfMav4P0VT3AOoOmadSMK98JAvlR7VdqY5_fdcV0QrrhrmgPD3n0MFiSUDD2C5IVJSaWgMmQbUDg7GyRB5AKc/s400/2017-nissan-micra_18.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<b>Pour le marché européen</b>, cette nouvelle <i><b>Micra</b></i> sera produite à l'<b>usine Renault de Flins</b>, aux côtés de la <i><b>Renault Zoé</b></i> et de 30 % de la production de <i><b>Clio IV</b></i>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVckxRT-v7R7G1oKDAiCDp_yJfCxKBhmiVitCp9NBGTTjtfeHqUUNcE3ZnjaC-9XgtDrhVqmbX-uIE0o1JzUz7eGdVJVQr7E8Zh8t8h_zr-Cd6iw4GvinoKU5DkWOeFJW8fKBvpWGZ6Sk/s1600/Nissan_Micra_2017-interieur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVckxRT-v7R7G1oKDAiCDp_yJfCxKBhmiVitCp9NBGTTjtfeHqUUNcE3ZnjaC-9XgtDrhVqmbX-uIE0o1JzUz7eGdVJVQr7E8Zh8t8h_zr-Cd6iw4GvinoKU5DkWOeFJW8fKBvpWGZ6Sk/s400/Nissan_Micra_2017-interieur.jpg" width="400" /></a></div>
Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-29120558871755350602016-06-28T20:34:00.006+02:002016-06-28T20:34:56.773+02:00NEVS « 9-3 » : ne l'appelez plus Saab...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl4GU0ow35th9ZEvaFp3F8aoUbOJdL5O_OC2lifqSkT6RPg9P5GorDP0mvV5uqEZdocMmGdR4hb3_vppembDORNRd08XObmkWiT8unNpCIDXVWk0bb8zVsv_o7ZZ1aGQWVRs6_7VdrtkI/s1600/NEVS+9-3+-+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl4GU0ow35th9ZEvaFp3F8aoUbOJdL5O_OC2lifqSkT6RPg9P5GorDP0mvV5uqEZdocMmGdR4hb3_vppembDORNRd08XObmkWiT8unNpCIDXVWk0bb8zVsv_o7ZZ1aGQWVRs6_7VdrtkI/s400/NEVS+9-3+-+1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Comme vous le savez</b> sûrement déjà, après sa faillite, le constructeur <b>Saab</b> a été racheté par l'entreprise chinoise <b>NEVS</b>. Bien entendu, le rachat par un chinois, puis la mort progressive de Saab a provoqué un tollé chez les passionnés de <b>la firme de Trollhättan</b>. Et ils restent très nombreux.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigLoz9K8AzPEWRqIAgGjnxJqSAn0MbEoiu0jOmfbvGbGmuY3GzZ3Chp5lM_Hpvwoa5VDLItMqcTaJhU_DRSC_vT8_-YrO_tjPgZZcE1EjxgHhSK7cTtyJSZiFRx0IqhCCHDuZgKPcRqBQ/s1600/NEVS+9-3+-+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigLoz9K8AzPEWRqIAgGjnxJqSAn0MbEoiu0jOmfbvGbGmuY3GzZ3Chp5lM_Hpvwoa5VDLItMqcTaJhU_DRSC_vT8_-YrO_tjPgZZcE1EjxgHhSK7cTtyJSZiFRx0IqhCCHDuZgKPcRqBQ/s320/NEVS+9-3+-+2.jpg" width="320" /></a> <b>De faux redémarrage</b> en balbutiements, la renaissance inespérée de<b> Saab</b> se faisait attendre. <b>NEVS</b> avait toutefois obtenu le droit d'utiliser le nom de <b>Saab</b> (mais pas le logo "griffon", également utilisé par <b>Scania</b>). Mais voyant l'affaire mal tourner, <b>Saab AB</b> a préféré protéger la réputation du nom de Saab, et a donc
retiré son droit à NEVS d'utiliser le nom de Saab. <b>Le siège social</b> est toujours officiellement installé à Trollhättan, et les ressources industrielles et de développement sont partagées entre la Suède (un peu) et la Chine (beaucoup).</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Le plan de NEVS</b> est de commercialiser plusieurs modèles électriques. Mais le tout est de débuter dans le métier, ce qui n'est pas une mince affaire. Ainsi, la production devrait débuter par un modèle que l'on connait bien : la <i><b>Saab 9-3</b></i>, née en 2002. Seule différence par rapport à la <i><b>9-3</b></i> que l'on a connu : les ingénieurs de <b>NEVS</b> ont modernisé ses dessous pour les accommoder à un changement de technologie de taille, puisqu'<b>elle devient une voiture électrique</b>. En revanche, au niveau du style, rien n'a changé, comme on le constate sur les clichés d'un prototype aperçu en Chine. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Ce « nouveau modèle » </b>sera commercialisé en 2017. Selon les données publiées par <b>NEVS</b>, la <b>longueur de la voiture sera de 4,67 m</b>, pour une largeur de 1,80 m et un empattement de 2,67 m et un poids de 1800 kg. Toujours selon NEVS, son<b> autonomie sera de 300 km</b>, pour une v<b>itesse maxi de 140 km/h</b>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Difficile à croire</b> que ce modèle au style vieillissant puisse bien se vendre en Chine, un marché désormais friand de nouvelles technologies... </div>
Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-37318815302333168802016-06-28T18:22:00.003+02:002016-06-28T18:23:05.578+02:00La Citroën C3 2016 enfin aperçue.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6kfFAh7SHmqA2Uhl3VgUpikNL68ZlluIQCKIrfJXQYxlGjD0wJXYF_LfDFXAuVbm-R9xbu2vPq_-nbGQgbIuUGbjsvJKiofu2FqkWHd0wx5eiCLMbFJDrwsZq4KagHT4RVCBUbRKPr6Y/s1600/c8c019_4730fc2111d141259cd75df76377036b%257Emv2_d_6000_4000_s_4_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6kfFAh7SHmqA2Uhl3VgUpikNL68ZlluIQCKIrfJXQYxlGjD0wJXYF_LfDFXAuVbm-R9xbu2vPq_-nbGQgbIuUGbjsvJKiofu2FqkWHd0wx5eiCLMbFJDrwsZq4KagHT4RVCBUbRKPr6Y/s400/c8c019_4730fc2111d141259cd75df76377036b%257Emv2_d_6000_4000_s_4_2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="fbPhotoCaptionText"> <b> Quelques photos</b> de la nouvelle <i><b>Citroën
C3</b></i> ont fuité. Et nous la découvrons aujourd'hui. Comme prévu, on
retrouve à l'avant les doubles optiques, nouvelle identité de la marque
depuis le <i><b>C4 Cactus</b></i>. Toujours dans le style <i><b>Cactus</b></i>, les <i>Airbumps</i> (ces
coussins d'air qui absorbent les petits chocs du quotidien) sont
également de la partie, donnant une certaine personnalité à la voiture.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAMzYr1Lw4vf15KB1dZvBKj1l-rJlYRQleZXkfm_OaQA4vcPqtrBcGnZ2p_Ym0w9t9rH-Ix83ktJbVfGIyUGcaiAPy1N1W1kQyc-CVbRxSOa8hcTiVbqOEu0vKhqmiw3TpYLFHpyxH86o/s1600/c8c019_e01ee4309eff4f4391f7a78dbe95c085%257Emv2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAMzYr1Lw4vf15KB1dZvBKj1l-rJlYRQleZXkfm_OaQA4vcPqtrBcGnZ2p_Ym0w9t9rH-Ix83ktJbVfGIyUGcaiAPy1N1W1kQyc-CVbRxSOa8hcTiVbqOEu0vKhqmiw3TpYLFHpyxH86o/s320/c8c019_e01ee4309eff4f4391f7a78dbe95c085%257Emv2.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span class="fbPhotoCaptionText">
<b>Elle mesure 3,99 mètres</b> de long (dans la moyenne de la catégorie), 1,75
mètres de large et 1,47 mètres de haut. L'empattement est de 2,54
mètres, et on annonce un rayon de braquage de 10,7 mètres.<br /> <b>Citroën annonce</b> également un coffre d'une capacité de 300 litres.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="fbPhotoCaptionText">
<b> La voiture</b> sera <b>disponible en bi-ton</b>, avec un choix de <b>neuf couleurs
pour la carrosserie et trois pour le toit</b>. Un toit panoramique sera
également disponible.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM_a6-54osLXHgGnKYZu2ZZ8hfzoWr1_BrCGo72BoyXEbjvCR-weX1O1oA6sB1X1RG2QfrnB5K7mA1FP4Bm3evfpzSnxz_wSYNsi-B_bjmMya7BuYHwGTh_HIDej-pO0KmtRcn000sJok/s1600/citroen-c3-2016-2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM_a6-54osLXHgGnKYZu2ZZ8hfzoWr1_BrCGo72BoyXEbjvCR-weX1O1oA6sB1X1RG2QfrnB5K7mA1FP4Bm3evfpzSnxz_wSYNsi-B_bjmMya7BuYHwGTh_HIDej-pO0KmtRcn000sJok/s400/citroen-c3-2016-2.png" width="400" /></a></div>
<span class="fbPhotoCaptionText"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5sRZigdU40ifj1Novael_-hPFa2XZqG2Zae7rm4qOqz1jE6r1XIAfnO8BJSqAITHvnJx_XwVrNi22q70jOZSzjjEZMTPgqRbKK2tQvlFKqI9h_alwIn3lO5WLFHRbnKAXF3nClEwwCKY/s1600/c8c019_98c3f741007644139e2dc399e0fd3f7d%257Emv2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5sRZigdU40ifj1Novael_-hPFa2XZqG2Zae7rm4qOqz1jE6r1XIAfnO8BJSqAITHvnJx_XwVrNi22q70jOZSzjjEZMTPgqRbKK2tQvlFKqI9h_alwIn3lO5WLFHRbnKAXF3nClEwwCKY/s320/c8c019_98c3f741007644139e2dc399e0fd3f7d%257Emv2.jpg" width="320" /></a><span class="fbPhotoCaptionText"> <b>Équipement totalement nouveau et inédit</b> :
le ConnectedCam. C'est une <b>caméra HD embarquée</b>, sur le pare-brise. Elle
peut prendre des photos (avec un angle de 120 degrés), et de courtes
vidéos à vingt secondes. En cas d'accident, le système créé
automatiquement un enregistrement.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="fbPhotoCaptionText"> <b>On retrouve également</b> des
équipements qui deviennent peu à peu plus communs, comme l'alerte de
franchissement de ligne et le détecteur d'angle mort. Pour l'instant,
aucun prix n'a été dévoilé.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZF1Uq_SLMOqynFDaTHZqA-JRSOw2KwRE_GXkg3GcqDG8QTmQ0Yq6mxMwhQV4ZuZAMmO2SaCiuwr_-W9H03_W8tFMXK31DTa7AoFazvm6X-H5SdX1bk8Rj1Gw-QAvWjPozVk1ofeRS3nw/s1600/c8c019_c433c2f62c364c8caeb03830509b4132%257Emv2_d_3673_1718_s_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZF1Uq_SLMOqynFDaTHZqA-JRSOw2KwRE_GXkg3GcqDG8QTmQ0Yq6mxMwhQV4ZuZAMmO2SaCiuwr_-W9H03_W8tFMXK31DTa7AoFazvm6X-H5SdX1bk8Rj1Gw-QAvWjPozVk1ofeRS3nw/s400/c8c019_c433c2f62c364c8caeb03830509b4132%257Emv2_d_3673_1718_s_2.jpg" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-76831378995543677372016-06-21T22:15:00.002+02:002016-06-21T22:21:13.893+02:00La Ford Fiesta ST 2018 en plein test.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh5wYtyTuwHCjRffhKJDgllRIpSgWufrWu3SJooIFQvN_FaHiCd6Hd3l5_ixDJ2FxBaVv_FW7ltiEzmFdPF0LbJTmmfhFAbb0iqrUvQHyYkW4L_jdO6iQHpvuEtKRPk0mUncg5GWuA2Mk/s1600/2018-ford-fiesta-st-spy-shots--image-via-s-baldauf-sb-median_100556731_h.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh5wYtyTuwHCjRffhKJDgllRIpSgWufrWu3SJooIFQvN_FaHiCd6Hd3l5_ixDJ2FxBaVv_FW7ltiEzmFdPF0LbJTmmfhFAbb0iqrUvQHyYkW4L_jdO6iQHpvuEtKRPk0mUncg5GWuA2Mk/s400/2018-ford-fiesta-st-spy-shots--image-via-s-baldauf-sb-median_100556731_h.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b> Alors que Ford</b> est en train de mettre au point la prochaine génération de <i><b>Fiesta</b></i>, notre confrère <b><i>Motor Authority</i></b> a publié des images d'une <b><i>Fiesta</i></b> un peu particulière. <b>Bien que camouflée</b> de la même manière que la prochaine <i><b>Fiesta</b></i>, ce modèle-ci a été surpris avec des jantes à la taille plus élevé et un double échappement, ce qui préfigure incontestablement une <b><i>Ford Fiesta ST 2018</i></b>. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuHxBTMp4sB_dIleh8mAdlM9nfCUPPIgbK7z8uBoZJrVRVZa8yyXMp7XuuHUer6HL-Of30PyPdV4wye9mfMbTuaz7TxdTZObPSnqv6fwiOwoGBfq7paolqT5CORN4tA8tAQSSY5KGUyXc/s1600/2018-ford-fiesta-st-spy-shots--image-via-s-baldauf-sb-median_100556734_h.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuHxBTMp4sB_dIleh8mAdlM9nfCUPPIgbK7z8uBoZJrVRVZa8yyXMp7XuuHUer6HL-Of30PyPdV4wye9mfMbTuaz7TxdTZObPSnqv6fwiOwoGBfq7paolqT5CORN4tA8tAQSSY5KGUyXc/s400/2018-ford-fiesta-st-spy-shots--image-via-s-baldauf-sb-median_100556734_h.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Caractéristiques :</b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
Au niveau mécanique, pas de changement fondamental :<b> traction avant</b>, moteur <b>4 cylindres turbo</b> et <b>boite manuelle</b>. Cependant, cette nouvelle mouture devrait hériter d'<b>une poignée de chevaux en plus </b>par rapport à sa devancière. Voilà qui augure une bonne petite GTI.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhN0FvF8PyyURTwWliiWKfnXkRelNicRmmjfclv4zf_9dEIC-YYWwjuAYH2C-xc2zS-LGq71R2zaQ8Y4UtoybCgT48upS4atNFjb40TMYIg0kjmb-oiY1hOXkBDSyFBeFadir0rQKcrv4/s1600/2018-ford-fiesta-st-spy-shots--image-via-s-baldauf-sb-median_100556737_h.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhN0FvF8PyyURTwWliiWKfnXkRelNicRmmjfclv4zf_9dEIC-YYWwjuAYH2C-xc2zS-LGq71R2zaQ8Y4UtoybCgT48upS4atNFjb40TMYIg0kjmb-oiY1hOXkBDSyFBeFadir0rQKcrv4/s400/2018-ford-fiesta-st-spy-shots--image-via-s-baldauf-sb-median_100556737_h.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<b><span style="font-size: large;">Style :</span></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Au niveau du style</b>, elle reprendra certainement les caractéristiques des <b>Ford</b> actuelles : <b>grosse bouche à la Aston Martin</b>, <b>phares avant allongés</b> dans le style de ceux de la Focus. Elle reprendra la recette de la<b> troisième vitre latérale</b>, comme sa devancière, la <i><b>Renault Clio</b></i> ou la prochaine <i><b>Citroën C3</b></i>. En revanche, les feux arrières, qui longeaient le hayon sur la <b><i>Fiesta</i></b> actuelle, devraient retrouver leur place moitié sur le hayon, moitié sur l'aile arrière, comme sur les <i><b>S-Max</b></i> et <b><i>C-Max</i></b>.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRwWgnuMZ1WV3zmFFolwkzH-rM8iESqRw8NzFt1Nen2vif_6c46ty0q7eJY0d-4YITV6LlzWzFTLBn56EU2TVa62CKubeJdzx-Z7dYq133ymMMiEsjFciKRGdqBqpx3RdSjX6fAkN8TKY/s1600/2018-ford-fiesta-st-spy-shots--image-via-s-baldauf-sb-median_100556738_h.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRwWgnuMZ1WV3zmFFolwkzH-rM8iESqRw8NzFt1Nen2vif_6c46ty0q7eJY0d-4YITV6LlzWzFTLBn56EU2TVa62CKubeJdzx-Z7dYq133ymMMiEsjFciKRGdqBqpx3RdSjX6fAkN8TKY/s320/2018-ford-fiesta-st-spy-shots--image-via-s-baldauf-sb-median_100556738_h.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<b>Concernant la Fiesta "normale"</b>, elle pourrait être présentée à l'automne 2016. Mais inutile d'espérer la voir au <b>Mondial de l'Automobile à Paris</b>. En effet, <b>Ford</b> a d'ors et déjà annoncé qu'il ferait l'impasse sur cet événement.Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-2833810047457379582016-05-13T21:40:00.001+02:002016-05-14T22:47:54.109+02:00Les voitures du Festival de Cannes.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjghuDQgRbuuK7lOrCESkgecWHX8X8X9I0OdWNFRchiqSNHwF5J9aepEv3R8ZAQ9bH_nHm45YOaWXKha2eSc1-pu4GTjmMQyzccWPlywOYXNHQWW8KKlCEmBbqigUCpd70Q7iG9wb6WboA/s1600/Renault-au-festival-de-cannes-2015.1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjghuDQgRbuuK7lOrCESkgecWHX8X8X9I0OdWNFRchiqSNHwF5J9aepEv3R8ZAQ9bH_nHm45YOaWXKha2eSc1-pu4GTjmMQyzccWPlywOYXNHQWW8KKlCEmBbqigUCpd70Q7iG9wb6WboA/s400/Renault-au-festival-de-cannes-2015.1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le nouveau <b><i>Renault Espace</i></b>, voiture du Festival de Cannes 2015.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Créé en 1939</b>, Le<b> Festival de Cannes</b> est devenu une institution mondiale, le premier marché du film au monde avec plus de <b>10 000 participants</b> venus de <b>92 pays</b>, <b>5000 films proposés</b>, dont <b>1500 projetés</b>. Cet événement bénéficie d’une médiatisation hors du commun, devançant même les Jeux Olympiques !</div>
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKD9MvmtbTxwYXdsMl_rv5bTX0fS4_dJ3tIjuJduxHoI7TWn7TnVhZIRV509IE-iv7Zde6O9sElhrdiaPMLgSBjstiM4T529BRMqrWZ2i03SPAinHFeWKXQ7Z4wtTOWpAWiuvQFADVQiI/s1600/Renault30ts.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKD9MvmtbTxwYXdsMl_rv5bTX0fS4_dJ3tIjuJduxHoI7TWn7TnVhZIRV509IE-iv7Zde6O9sElhrdiaPMLgSBjstiM4T529BRMqrWZ2i03SPAinHFeWKXQ7Z4wtTOWpAWiuvQFADVQiI/s320/Renault30ts.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La <i><b>Renault 30</b></i>.</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Cette année</b>, le constructeur <b>Renault</b> fêtera ses <b>32 ans de partenariat avec le Festival de Cannes</b>. Ainsi, le constructeur au losange sera <b>une nouvelle fois </b>le transporteur automobile officiel de la <b>68ème édition du Festival de Cannes</b>. L'occasion de faire une petite rétrospective de cette aventure qui a débuté en 1983.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIL-V2tI5rgFhhjZCs_Tyco2ijJpGvU_G42kmj9E91G7zWgH6NtH-uShbjaJLiUWglfT6cVwJJIP8keeMqxQr8hDx9sLK-5dAnKINyTX04uy_ptD3QxIh2mFC4qb3BY-MgpmfflsCXsYY/s1600/renault-25-cannes.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIL-V2tI5rgFhhjZCs_Tyco2ijJpGvU_G42kmj9E91G7zWgH6NtH-uShbjaJLiUWglfT6cVwJJIP8keeMqxQr8hDx9sLK-5dAnKINyTX04uy_ptD3QxIh2mFC4qb3BY-MgpmfflsCXsYY/s320/renault-25-cannes.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La <i><b>Renault 25</b></i></td></tr>
</tbody></table>
<b>1983 :</b> Pour la première fois, une quinzaine de <b>Renault 30</b> sont mises à la disposition des vedettes afin de les escorter jusqu’aux <b>marches du Palais</b>.
C’est une vraie révolution, car il n’était pas surprenant de rencontrer
auparavant des stars qui se rendaient au Palais à pied.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b> Puis</b> c'est la <b>Renault 25</b> qui succédera à la <b>Renault 30</b> pour transporter les stars.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>En 1992</b>, Renault profite du <b>Festival de Cannes</b> pour révéler sa <b>Safrane</b>, dont <b>45 exemplaires</b> composent la flotte officielle Festival en remplacement des<b> Renault 25</b>. L'année suivante, le constructeur réalise même une série spéciale <b>"Palme d'Or"</b>.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXt0-qfAz4JZ4nQby7irwwexWiH5EkeN7eBdYf_i242GWBxuRKkzzwID-hr4rNdFDWDYFTLTJoUsI8AzFpgkaB8VL4TmoEpiKu8S0y65OQ9XHKFuJ1UtnKu-LOQsSCnV6qXZwFH8zpnYY/s1600/Steven+Soderbergh+et+la+Renault+Safrane+Palme+d%27Or+%281993%29.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXt0-qfAz4JZ4nQby7irwwexWiH5EkeN7eBdYf_i242GWBxuRKkzzwID-hr4rNdFDWDYFTLTJoUsI8AzFpgkaB8VL4TmoEpiKu8S0y65OQ9XHKFuJ1UtnKu-LOQsSCnV6qXZwFH8zpnYY/s320/Steven+Soderbergh+et+la+Renault+Safrane+Palme+d'Or+(1993).jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Steven Soderbergh</b> et la <i><b>Renault Safrane "Palme d'Or"</b></i> (1993)</td></tr>
</tbody></table>
<b>En 2011</b>, la <i><b>Renault Latitude</b></i> remplace la <i><b>Vel Satis</b></i> en tant que véhicule officiel pour accompagner l'<i><b>Espace</b></i>. Une attention toute particulière est exigée par les organisateurs concernant l’<b>accueil à bord des véhicules</b>. Aussi, leur préparation minutieuse nécessite plus de deux semaines de travail. Alors seulement la mention <b>« partenaire officiel du Festival de Cannes »</b> est portée sur ces véhicules, équipés des porte-drapeaux spécifiques de l’événement.<br />
<br />
<b> A partir de 2012</b>, Renault a introduit quelques véhicules électriques avec la berline <i><b>Fluence Z.E</b></i>.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGWqZCDZ7UzKBU1YE50leCR4f8qLl7ImzW6GdH1CNm4zmPgEQPdLbhmfSHQAjKWBI33LL0MOvPJZlo3lNjFeHpuCAuj30_C9ZIi7S0FIPGGouWKfwSg4W4FWDZBz1LIhUwH_Y-XalAH2Q/s1600/Renault-Vel-Satis-pour-le-festival-de-Cannes_small.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGWqZCDZ7UzKBU1YE50leCR4f8qLl7ImzW6GdH1CNm4zmPgEQPdLbhmfSHQAjKWBI33LL0MOvPJZlo3lNjFeHpuCAuj30_C9ZIi7S0FIPGGouWKfwSg4W4FWDZBz1LIhUwH_Y-XalAH2Q/s320/Renault-Vel-Satis-pour-le-festival-de-Cannes_small.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Renault Vel Satis</b></td></tr>
</tbody></table>
<b>Pour l'édition 2015</b>, plus de <b>200 véhicules</b>
transportent les acteurs jusqu'au pied des marches du Palais des
Festivals. C'est l'occasion pour le constructeur de remplacer les <i><b>Latitude</b></i> en étrennant le nouvel <b><i>Espace</i></b>.<br />
En plus des 200 <i><b>Espace</b></i> en finition <b>Initiale</b> Paris et en livrée Noir Améthyste, <b>Renault</b> emmène à Cannes une flotte dite « image » composée de 6 <b><i>Captur</i></b>, 4 <i><b>Twingo</b></i> et 15 <i><b>Twizy</b></i>. Ces modèles clairement identifiés seront essentiellement disponibles pour les essais destinés au grand public.<br />
<br />
<b>Les 200 chauffeurs</b> sont chargés d'accueillir les acteurs à l'aéroport, les déposer à leurs chambres d’hôtel, puis les amener jusqu'aux marches du <b>Grand Palais du Festival</b>. Bien sûr, ce n'est qu'un prêt de <b>Renault</b>, qui revendra ensuite les voitures utilisées dans ses concessions.<br />
<br />
<b>Pour l'édition 2016</b>, c'est la <b>Renault Talisman</b> qui fera office de voiture officielle du Festival.<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5_xRI1ifCrlxIhGIkW_WqPDld4OhCPYyt59j-MVvuoQGOtk0wSuCze2KZuDEvH6caTV0o3b5Kw0aVBkGOat8rQNoZpryv2IN08oQkkwuLIlQPwtoy4wyNBTqhOwTHZEZU9SVZpuDPfwE/s1600/Latitude_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5_xRI1ifCrlxIhGIkW_WqPDld4OhCPYyt59j-MVvuoQGOtk0wSuCze2KZuDEvH6caTV0o3b5Kw0aVBkGOat8rQNoZpryv2IN08oQkkwuLIlQPwtoy4wyNBTqhOwTHZEZU9SVZpuDPfwE/s320/Latitude_.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Renault Latitude</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8KbeVVCfdYnV7DEK01yNuBAYPJuNqHrGKd3PJx1IUN2PgY5kIw2-_vmSiEKUyaCS_7AsEacUMw-M5qGqnn9m1Tw7jgJ8TtObp53BfV7UrtezwAvYdeFuhyphenhyphenLoYMPNfKcNzSPJ1tWTmt-U/s1600/CiG_swiWkAE7owB.jpg+large.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8KbeVVCfdYnV7DEK01yNuBAYPJuNqHrGKd3PJx1IUN2PgY5kIw2-_vmSiEKUyaCS_7AsEacUMw-M5qGqnn9m1Tw7jgJ8TtObp53BfV7UrtezwAvYdeFuhyphenhyphenLoYMPNfKcNzSPJ1tWTmt-U/s400/CiG_swiWkAE7owB.jpg+large.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La <b>Renault Talisman</b> de l'édition 2016.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwWivaIbsRcvPzjunTMbdUEegiB_9kG_CCwIeHJbsj0_RwACPiLKjkwT5XZREHWHvrXThdtACXF62E8X4rwFUo4UhqBEkQ_2OGGQAwBCzwOtr1jFmOwLpoqOv6EhQCV3c8LDvSHUdIS38/s1600/Clooney-devant-Renault-Latitude_small.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwWivaIbsRcvPzjunTMbdUEegiB_9kG_CCwIeHJbsj0_RwACPiLKjkwT5XZREHWHvrXThdtACXF62E8X4rwFUo4UhqBEkQ_2OGGQAwBCzwOtr1jFmOwLpoqOv6EhQCV3c8LDvSHUdIS38/s400/Clooney-devant-Renault-Latitude_small.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>George Clooney</b> sortant d'une <b>Vel Satis</b>.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRyBzTLLcLrJBZ960aPZUss3cO8yahrcxVC6Tmx7OLD0tbz0io7xEDlYQetOgDs_TwLnF9jNiv0cMHN1WJExvhSMvZaslP2y71RIr1Dx1XxzRL99T61XDaPzqOIjocxeag0KE-rBM9psM/s1600/Ben-Stiller-devant-Renault-Latitude_small.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRyBzTLLcLrJBZ960aPZUss3cO8yahrcxVC6Tmx7OLD0tbz0io7xEDlYQetOgDs_TwLnF9jNiv0cMHN1WJExvhSMvZaslP2y71RIr1Dx1XxzRL99T61XDaPzqOIjocxeag0KE-rBM9psM/s400/Ben-Stiller-devant-Renault-Latitude_small.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Ben Stiller</b> quittant une <b>Latitude</b>.</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiltA5APX3g9pUIL3NXLrzHrLSpcL1LhHomyAOE4MCVttEZPgp98VpuVYmFycUHThoWSy3LC2KCUr3t6uhbpg2cOxS5I2g-3FyMZ3HGcA6Ncl5GMIyVFcEh6qweAX76cH4F_JIYiwKVXXA/s1600/Renault-au-festival-de-cannes-2015.2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiltA5APX3g9pUIL3NXLrzHrLSpcL1LhHomyAOE4MCVttEZPgp98VpuVYmFycUHThoWSy3LC2KCUr3t6uhbpg2cOxS5I2g-3FyMZ3HGcA6Ncl5GMIyVFcEh6qweAX76cH4F_JIYiwKVXXA/s400/Renault-au-festival-de-cannes-2015.2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le <i><b>Renault Espace</b></i> de l'édition 2015 du Festival.</td></tr>
</tbody></table>
<br />Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-18517417942327304502016-03-24T14:06:00.001+01:002016-04-08T05:46:12.610+02:00Quand la Peugeot 309 faisait un break...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqPP-XKTHxhLAfwUpzWasHRDw5wzeEKXW_1dsIDWQObRvxENMgOv1jxGMXcreGrIO787oybiEd8GrFn2-kJ7TRKCTjgamDPiqBnVrreoZovS6eB6HUPd8wNYSN5aGe76eV7jtwkG13y4c/s1600/Peugeot-309-break-1988-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqPP-XKTHxhLAfwUpzWasHRDw5wzeEKXW_1dsIDWQObRvxENMgOv1jxGMXcreGrIO787oybiEd8GrFn2-kJ7TRKCTjgamDPiqBnVrreoZovS6eB6HUPd8wNYSN5aGe76eV7jtwkG13y4c/s400/Peugeot-309-break-1988-1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Comme je vous l'ai déjà raconté</b> dans <a href="http://curiositesautomobiles.blogspot.fr/2013/09/talbot-arizona-lhistoire-de-la-peugeot.html">un précédent article</a>, la <i><b>Peugeot 309</b></i> (ex-<i><b>Talbot Arizona</b></i>) a été commercialisée en octobre 1985. C'est une berline réputée sage et discrète, qui fera carrière dans l'ombre de sa sœur <i><b>205</b></i>. Il lui manque toutefois une variante break pour se différencier de sa concurrente <b><i>Renault 11</i></b> (puis sa remplaçante <b>Renault 19</b>). Eh bien, le saviez-vous ? Cette variante a existé, en un exemplaire unique produit par <b>Heuliez</b>.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc6krDg7IRyOo2cpTT_LqUBmZYxgzPJiUMaHry1izjXtQP8PldCnEgJjsX73L0V_xX821koGKg4SXxN9fWLgTSfNHfyltZ12wwvN-v7ernEf9vcADY4Ort4cWVhhvtXzNi69dKWiyEZ1w/s1600/Peugeot-309-break-1988-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc6krDg7IRyOo2cpTT_LqUBmZYxgzPJiUMaHry1izjXtQP8PldCnEgJjsX73L0V_xX821koGKg4SXxN9fWLgTSfNHfyltZ12wwvN-v7ernEf9vcADY4Ort4cWVhhvtXzNi69dKWiyEZ1w/s400/Peugeot-309-break-1988-2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Heuliez ?</b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Certains d'entre vous</b> penseront immédiatement aux bus <b>Heuliez</b> qui sillonnent les rues de nos villes. Et ils n'auront pas tort, puisque <b>Heuliez Bus</b> était à l'époque une filiale d'<b>Heuliez</b>. L'activité bus a toutefois été séparée du reste du groupe <b>Heuliez</b> en 1998. Aujourd'hui, <b>Heuliez Bus</b> appartient à <b>Iveco Bus</b> (ex-<b>Irisbus</b>).</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM4ZM0MKqoMu72MB7lsOsTzD5w8-LNmvmB-lSYtVePLrFhuj4k0dMlE5sslF7PUo6AL7weSakOsYI7jt17v7-hGvkrARdg0svC1j9Xp_J00f6WFrTUCvlaQupmKVSw2jOv7jIngqWR6e8/s1600/Peugeot-309-break-1988-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM4ZM0MKqoMu72MB7lsOsTzD5w8-LNmvmB-lSYtVePLrFhuj4k0dMlE5sslF7PUo6AL7weSakOsYI7jt17v7-hGvkrARdg0svC1j9Xp_J00f6WFrTUCvlaQupmKVSw2jOv7jIngqWR6e8/s400/Peugeot-309-break-1988-3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhq3wwVSHjRmbMIwq5kEAJmLpi6XNXWLOwKk3mR47qa4-mQt-tqq9ylxJGn9J_TIbxX2KfJYsZ-F-IWNE7SkO8NZj7tJpwAINx9vONYkHOLnfCBNMaayEoOA1Vd9vAG3_02ok8EjmheFc/s1600/Peugeot-309-break-1988-5.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhq3wwVSHjRmbMIwq5kEAJmLpi6XNXWLOwKk3mR47qa4-mQt-tqq9ylxJGn9J_TIbxX2KfJYsZ-F-IWNE7SkO8NZj7tJpwAINx9vONYkHOLnfCBNMaayEoOA1Vd9vAG3_02ok8EjmheFc/s320/Peugeot-309-break-1988-5.jpg" width="320" /></a> <b> Mais revenons </b>à la division automobile de <b>Heuliez</b>. Aujourd'hui disparue, <b>Heuliez</b> était une entreprise en bonne santé, à l'époque. En effet, elle produisait des véhicules pour
les grands constructeurs, comme par exemple les <i><b>Citroën CX break</b></i>, <i><b>BX break</b></i> et <i><b>XM break. </b></i>Elle produira même plus tard les <i><b>Xantia break </b></i>et <i><b>Opel Tigra TwinTop</b></i>, entre autre.</div>
<div style="text-align: justify;">
Afin de <b>décrocher de nouveaux
contrats </b>avec de grands constructeurs, <b>Heuliez</b> avait pour
habitude de proposer des études de style qui pourraient les inspirer. C'est ainsi que <b>Heuliez</b> dévoila par exemple la <i><b><a href="http://curiositesautomobiles.blogspot.fr/2013/09/la-citroen-ax-evasion-une-ax-break.html">Citroën AX break</a></b></i> au Salon de l'Automobile de Paris en <b>octobre 1988</b>. Elle restera à l'état d'étude...</div>
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Bon, alors, et cette 309 break ?</b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUrm_ktdYbJD9V6EnXNlg7Yo6HdpjjqEOuRDYRlBLa_mds9KgvH88zrRqcnhl8a0Y5KthFrl3A07mpjUB8Pcv4s42BuCdxb12L5-gd89cvpIMZfm9zGVbpqyRQTpPBWrc1ZKTORx9KboI/s1600/Peugeot-309-break-1988-6.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUrm_ktdYbJD9V6EnXNlg7Yo6HdpjjqEOuRDYRlBLa_mds9KgvH88zrRqcnhl8a0Y5KthFrl3A07mpjUB8Pcv4s42BuCdxb12L5-gd89cvpIMZfm9zGVbpqyRQTpPBWrc1ZKTORx9KboI/s320/Peugeot-309-break-1988-6.jpg" width="240" /></a> <b> J'y viens, j'y viens... C'est au salon de Genève 1988</b> que le petit constructeur <b>Heuliez</b> présentait une étude de break sur base de <i><b>Peugeot 309</b></i>, afin de donner des idées à <b>Peugeot</b>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Ce break avait pour originalité d’être asymétrique</b>. En effet, il présentait la particularité de posséder <b>une seule porte
côté conducteur, mais deux portes côté passager</b>. La sécurité impose ainsi que les enfants ne puissent descendre que du côté du trottoir. Ce break était donc particulièrement destiné aux mères de famille. </div>
<div style="text-align: justify;">
<b> Malheureusement</b>, <b>Peugeot</b> ne jugea pas utile de la commercialiser. Dommage, car l'arrière était plutôt réussi.</div>
<br />
<span style="font-size: large;"><b></b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b>Mais qu'est devenu cet exemplaire unique ?</b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq9AfoXJdect2pig1HIDnkFCalbmcQcQ0PBd4wMYT7bxTjHVsFOLvM8T58_4yp03PdJ3KR4IRXYT8GzkwgW8Nwj8bOQVM9XWGe4s9Kot4kU9Lg0IPdgFLw2JH9y9mUzjXf7TAvQ4_fvls/s1600/Peugeot-309-break-1988-7.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq9AfoXJdect2pig1HIDnkFCalbmcQcQ0PBd4wMYT7bxTjHVsFOLvM8T58_4yp03PdJ3KR4IRXYT8GzkwgW8Nwj8bOQVM9XWGe4s9Kot4kU9Lg0IPdgFLw2JH9y9mUzjXf7TAvQ4_fvls/s320/Peugeot-309-break-1988-7.jpg" width="320" /></a> Cette <i><b>309 break</b></i> a été mise en vente le <b>7 juillet 2012</b>, par Artcurial, lors du démantèlement du petit constructeur des Deux-Sèvres. <b>En très bon état</b>, elle affichait alors 47 kilomètres au compteur, et était <i>« potentiellement fonctionnelle »</i>.<i> </i><br />
<i> « Potentiellement »</i>, car il n'y avait <b>aucun accès au réservoir</b>... Elle a été <b>vendue 7 148 €</b> avec les frais. Le nouveau propriétaire habitait alors en Haute-Savoie.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>La voiture ne possédant pas de carte grise</b>, son nouveau propriétaire était obligé de l'assurer en tant qu’<b>œuvre d'art « non roulante »</b>, en attendant ses 30 ans et la possibilité d'avoir une carte grise de collection.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Finalement</b>, en juillet 2015, elle était à vendre sur <b>Le Bon Coin</b>, pour 8 000 €. Depuis, l'annonce a disparue. A-t-elle été vendue ? Mystère...</div>
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Galerie photos</b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigawvZFG_AwV__WQsq8xykWCgvZ6dZOzcDrElVFVMKd8MnLrOxorfQkaIAvcstsA3ds5dhYEav_q-TBdanxzdytTl-8qQy1LL77QDS9GDXZm2sSgzVk7L4uZHEZIqLrIXLbehQDqo345g/s1600/Peugeot-309-break-1988-9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigawvZFG_AwV__WQsq8xykWCgvZ6dZOzcDrElVFVMKd8MnLrOxorfQkaIAvcstsA3ds5dhYEav_q-TBdanxzdytTl-8qQy1LL77QDS9GDXZm2sSgzVk7L4uZHEZIqLrIXLbehQDqo345g/s400/Peugeot-309-break-1988-9.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5yB5xzeDJmm8xPuqJUrbxNPwTgnHVIrGooxSw571uOdJH2AntFE4Z_IauNfy4Mwvjo33gvtf1yk1YbvtPhXnw-X3Xs-lB0OIrrj5zS8AMH_yvwLDbeHThDE5AefDSftNgyK6ap99-kHk/s1600/Peugeot-309-break-1988-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5yB5xzeDJmm8xPuqJUrbxNPwTgnHVIrGooxSw571uOdJH2AntFE4Z_IauNfy4Mwvjo33gvtf1yk1YbvtPhXnw-X3Xs-lB0OIrrj5zS8AMH_yvwLDbeHThDE5AefDSftNgyK6ap99-kHk/s400/Peugeot-309-break-1988-10.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbcFIkluMjVS6xPseoHuCZvtmK9zkM7yy5-VW3Ys9q3nz04DqcCBVQoMhdhHZvkaAhOODo9SsGorxdw22rYT2JBVrPXCSEilZU19lkEe-4xH0Ir8v0y5WugPaDcY4qdagAtN8OYAd34Es/s1600/Peugeot-309-break-1988-13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="177" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbcFIkluMjVS6xPseoHuCZvtmK9zkM7yy5-VW3Ys9q3nz04DqcCBVQoMhdhHZvkaAhOODo9SsGorxdw22rYT2JBVrPXCSEilZU19lkEe-4xH0Ir8v0y5WugPaDcY4qdagAtN8OYAd34Es/s400/Peugeot-309-break-1988-13.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4XZVVTKTeXK_IvwxIF7M6ofC-DTgWV2QZAIm40Uf3u-E85nUAn_iMtMgPur-6pHKB4EuwCVYCO0KBqE_NTzIxCAiQMBg3RveFkjSI45_L6UbfXijYEGJfKXIrTpgSa2GbrZDknGR4qAU/s1600/Peugeot-309-break-1988-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4XZVVTKTeXK_IvwxIF7M6ofC-DTgWV2QZAIm40Uf3u-E85nUAn_iMtMgPur-6pHKB4EuwCVYCO0KBqE_NTzIxCAiQMBg3RveFkjSI45_L6UbfXijYEGJfKXIrTpgSa2GbrZDknGR4qAU/s400/Peugeot-309-break-1988-11.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWgGLEmnms6gzM-DBPSGfNTdGwvj6Mchr9aHOw2g_6VifDXp1qPal40JOc27hIRFcfFWFDGXicWOV9Mwn-_xfbg_C_GHaG051NX9qLADoqHq2BIQ3JElhZdj-ASmJxJtZCUdCzos3PdS8/s1600/Peugeot-309-break-1988-12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWgGLEmnms6gzM-DBPSGfNTdGwvj6Mchr9aHOw2g_6VifDXp1qPal40JOc27hIRFcfFWFDGXicWOV9Mwn-_xfbg_C_GHaG051NX9qLADoqHq2BIQ3JElhZdj-ASmJxJtZCUdCzos3PdS8/s400/Peugeot-309-break-1988-12.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg6VNSMl1wF8XO0mWFPr0Fy61tfDrFlG09g9dvs5vhuHhou5_hmIbu3C31jNdbGaeZVaO1D32n2kagZ3d5aJ5hCgwCiqLP9lv4ttRAyjI_-k8T7i_o2zm-anvy69xeLZeO29LNnBCrvJA/s1600/Peugeot-309-break-1988-14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg6VNSMl1wF8XO0mWFPr0Fy61tfDrFlG09g9dvs5vhuHhou5_hmIbu3C31jNdbGaeZVaO1D32n2kagZ3d5aJ5hCgwCiqLP9lv4ttRAyjI_-k8T7i_o2zm-anvy69xeLZeO29LNnBCrvJA/s400/Peugeot-309-break-1988-14.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Sur le même thème :</b></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="http://curiositesautomobiles.blogspot.fr/2013/09/la-citroen-ax-evasion-une-ax-break.html" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbU-bORIRCXUFf-f0Uz3JXffkx-fUWOvzhg-cdZM8LMvcnWa4BvUq0Bb2XtzZrUi3xFrgeJ0j3mwtmjOr4PNOTI3_KGc0vVkPnafL6uqH9eNxf0utE2ZlUhjWGel1EaX8-WwRHGbZ8DZk/s200/1988_Citroen_AX_Van_Evasion_by_Heuliez_01.jpg" width="200" /></a></td>
<td> </td>
<td style="text-align: center;"><a href="http://curiositesautomobiles.blogspot.fr/2013/09/talbot-arizona-lhistoire-de-la-peugeot.html" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaQe8rjevbfJqiTXRbwqUCB4H9mHElwUXl09Ctf-fovNY4agTh2FVMIl3QU8_tn4WgFo0CnfKR5zYKO2oQw8a-Vc7uz_V2GZ5Hw4eHR4ITJ0csgOWdqGCurNgLMkINtpngycGM_I1rnWQ/s200/Pre-production+prototype+of+the+Talbot+Arizona+%25281%2529.jpg" width="200" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://curiositesautomobiles.blogspot.fr/2013/09/la-citroen-ax-evasion-une-ax-break.html">Citroën AX Evasion : une AX break.</a></td>
<td> </td>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://curiositesautomobiles.blogspot.fr/2013/09/talbot-arizona-lhistoire-de-la-peugeot.html">Talbot Arizona : l'histoire de la Peugeot 309.</a></td>
</tr>
</tbody></table>
<br />Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-53582067337690770962016-02-02T23:17:00.001+01:002016-02-02T23:49:07.948+01:00L'étonnante Toyota Mirai.<div data-contents="true" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNQNW45uWiRFGRnLnhKJvObqnWLqi4gu3BrZHYN_LvI03h0fBYzhKaXfDSOewBa8CgozGP1mpokMpS5oaCBreHDotb3bJkVopd5_HsstS7HFaGfpKPFs6mha-2cSYZdmrItMeBPiCsJEg/s1600/Toyota+Mirai+-+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNQNW45uWiRFGRnLnhKJvObqnWLqi4gu3BrZHYN_LvI03h0fBYzhKaXfDSOewBa8CgozGP1mpokMpS5oaCBreHDotb3bJkVopd5_HsstS7HFaGfpKPFs6mha-2cSYZdmrItMeBPiCsJEg/s400/Toyota+Mirai+-+1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="dpbtn-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$dpbtn">
<span data-offset-key="dpbtn-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$dpbtn.0:$dpbtn-0-0"><span data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$dpbtn.0:$dpbtn-0-0.0"><br /></span></span></div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="dpbtn-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$dpbtn" style="text-align: justify;">
<span data-offset-key="dpbtn-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$dpbtn.0:$dpbtn-0-0"><span data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$dpbtn.0:$dpbtn-0-0.0"> <b>La <i>Toyota Mirai</i></b> est la première voiture de série à fonctionner à l'hydrogène (bien que d'autres modèles <b>BMW</b> et <b>Honda</b> aient utilisé la pile à combustible auparavant, mais jamais dans cette ampleur). <b>Pourquoi <i>Mirai</i></b> ? « Mirai » signifie « avenir », en japonais. Elle préfigure donc la voiture de l'avenir selon <b>Toyota</b>.</span></span></div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="e6imp-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$e6imp" style="text-align: justify;">
<span data-offset-key="e6imp-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$e6imp.0:$e6imp-0-0"><span data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$e6imp.0:$e6imp-0-0.0"> <b>En réalité</b>, c'est une voiture électrique, mis à part le fait que deux réservoirs </span></span><span data-offset-key="e6imp-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$e6imp.0:$e6imp-0-0"><span data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$e6imp.0:$e6imp-0-0.0"><span data-offset-key="e6imp-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$e6imp.0:$e6imp-0-0"><span data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$e6imp.0:$e6imp-0-0.0">d'hydrogène, </span></span>ultra-renforcés, prenne la place des batteries. <b>L'hydrogène est stocké sous une pression de 700 bars </b>à l’intérieur de deux réservoirs. La perspective de transporter de l'hydrogène instable n'étant pas rassurante, <b>Toyota </b></span></span><span data-offset-key="e6imp-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$e6imp.0:$e6imp-0-0"><span data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$e6imp.0:$e6imp-0-0.0">précise
que <b>les deux réservoirs ont été conçus pour résister à une pression
plus de deux fois supérieure à celle qu’ils doivent supporter</b>. Et qu’ils
ont été soumis à des tests (incendie, collision…) particulièrement
sévères.</span></span><br />
<span data-offset-key="e6imp-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$e6imp.0:$e6imp-0-0"><span data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$e6imp.0:$e6imp-0-0.0"><br /></span></span></div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="cm1sv-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv" style="text-align: justify;">
<span data-offset-key="cm1sv-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv.0:$cm1sv-0-0"><span data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv.0:$cm1sv-0-0.0"> <b>Scientifiquement parlant</b>, nous parlerons de pile à combustible plutôt que de moteur à hydrogène. <b>C'est la pile à combustible</b> qui, à partir de l'oxygène contenu dans l'air et du dihydrogène du réservoir créé un courant électrique, courant qui alimente le moteur. Bon, <b>je simplifie le fonctionnement à l'extrême</b>, les scientifiques vont m'en vouloir, mais sur le principe, c'est bien ça. Pour une explication bien plus détaillée, je vous invite à vous rendre ici : <a href="http://pileacombustible.free.fr/fonctionnement.htm" target="_blank">http://pileacombustible.free.fr/fonctionnement.htm</a>.</span></span><br />
</div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="cm1sv-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxi6K1W29P52elATB36_5MDAF15adOkvjHiSfZYjFg9IfjaYKT83C9UMXtgyHxPNwOXd3wQcwLVpsyHFr2DwYVDDalBLRUAI9qwuhHiiapqStvIxB99e7PcaRTpZtCZTjRbqIHLjjzjzE/s1600/Toyota+Mirai+-+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxi6K1W29P52elATB36_5MDAF15adOkvjHiSfZYjFg9IfjaYKT83C9UMXtgyHxPNwOXd3wQcwLVpsyHFr2DwYVDDalBLRUAI9qwuhHiiapqStvIxB99e7PcaRTpZtCZTjRbqIHLjjzjzE/s400/Toyota+Mirai+-+2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="cm1sv-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="cm1sv-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv" style="text-align: justify;">
<br />
<span data-offset-key="cm1sv-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv.0:$cm1sv-0-0"><span data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv.0:$cm1sv-0-0.0"><span style="font-size: large;"><b>Ce qui pourrait vous séduire...</b></span></span></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYyrZrHmTKBQlGmQd4l-XoMeADaiQZXI912sH5_7Qpd1tsu0vXPVxAbeUDkb4kQQs3bSkDIPfMZJJR5oj2VNMUFFTOO14nNz46yJVFgEhPt4WKRAwZNMV3hRe4m6Jvn0_WGwi50gqTyTw/s1600/Toyota+Mirai+-+3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYyrZrHmTKBQlGmQd4l-XoMeADaiQZXI912sH5_7Qpd1tsu0vXPVxAbeUDkb4kQQs3bSkDIPfMZJJR5oj2VNMUFFTOO14nNz46yJVFgEhPt4WKRAwZNMV3hRe4m6Jvn0_WGwi50gqTyTw/s320/Toyota+Mirai+-+3.jpg" width="320" /></a><span data-offset-key="cm1sv-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv.0:$cm1sv-0-0"><span data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv.0:$cm1sv-0-0.0"> <b>L'avantage de ce type de voiture</b>, c'est qu'<b>aucune pollution n'est rejetée</b>, uniquement de la vapeur d'eau. L'orifice servant d’échappement ne rejette que de l'eau à environ 80°C. De quoi se demander si elle ne constitue pas la voiture de l'avenir par excellence. J'en entends dans le fond qui vont me dire : <b><i>"Et la production d'hydrogène, elle est polluante ?"</i></b>, ce à quoi je répondrai <i><b>"oui, pour le moment !"</b></i>. </span></span>Produire l'hydrogène nécessite une source d'énergie (solaire, éolien, gazéification/pyrolyse du bois... ou via des combustibles fossiles). Mais <b>une généralisation de la production par les énergies renouvelables (solaire ou éolien) pourrait en faire une voiture écologique</b>, car plus de moyens seront mis dans la production d'hydrogène par les énergies renouvelables.<br />
<b>Autre avantage du point de vue écologique</b> : contrairement aux voitures électriques standards, la <i><b>Mirai</b></i> ne stocke pas son énergie dans des batteries. Ainsi, le problème majeur du recyclage des batteries ne se pose plus. </div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="cm1sv-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv">
<span style="font-size: small;"><b><br /></b></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKP_bnid1ywOo-0mUKUDcD9gU_-dPuE3y-OGww1SPuj5avaUgYnVHhkwH3CwsWR8sQJ54C1flaKX2jPa_a4DYChvMAm7dlAiGCcECJ1YE_eszzBjQEEqOGQuDYY9tjtkIIuWpt-Z6YtOc/s1600/Toyota+Mirai+-+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKP_bnid1ywOo-0mUKUDcD9gU_-dPuE3y-OGww1SPuj5avaUgYnVHhkwH3CwsWR8sQJ54C1flaKX2jPa_a4DYChvMAm7dlAiGCcECJ1YE_eszzBjQEEqOGQuDYY9tjtkIIuWpt-Z6YtOc/s400/Toyota+Mirai+-+4.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><b><br /></b></span></div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="cm1sv-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv">
<span style="font-size: large;"><b>Ce qui pourrait vous rebuter...</b></span></div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="cm1sv-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv" style="text-align: justify;">
<b>Son prix</b>, d'abord. elle devrait coûter <b>66.000 € hors taxe</b> lors de sa commercialisation très prochaine en Allemagne, au Danemark et au Royaume-Uni. Elle pourrait arriver en France, mais pas avant 2017, au prix d'environ... 80.000 € TTC. Cependant, à ce jour, on ne compte qu’une seule et unique station de recharge ouverte au public. </div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="cm1sv-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv" style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3S_wSjhyspiDMBErw2C-P18_8_Zy8rquAUv8WjPnzhPInZBQpHp2Zmk5QDRD3ut-51hB5Hk9KHV_Y0ZRYF_2LHL0s70dHv-AaN7zYztDckOBf-gw_Gn268v7anE4luaJJ9HqDAFBrBwQ/s1600/Toyota+Mirai+-+5.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3S_wSjhyspiDMBErw2C-P18_8_Zy8rquAUv8WjPnzhPInZBQpHp2Zmk5QDRD3ut-51hB5Hk9KHV_Y0ZRYF_2LHL0s70dHv-AaN7zYztDckOBf-gw_Gn268v7anE4luaJJ9HqDAFBrBwQ/s320/Toyota+Mirai+-+5.jpg" width="320" /></a> <b>Son physique ! </b>Jugé ingrat par la majorité des gens, Toyota l'explique par une volonté de se différencier et de proposer un concept véritablement futuriste. Sur ce point, c'est réussi... En outre, ses énormes ouïes frontales servent surtout à récolter un maximum d'oxygène pour alimenter la pile à combustible et la refroidir.</div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="cm1sv-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv" style="text-align: justify;">
<b>Ses performances. </b>Son rapport poids/puissance <b>(154 ch pour 1,5 tonnes ; le 0-100 km/h est atteint en 9,6 secondes)</b> en font une voiture aux performances convenables, mais ne comptez pas faire la course avec. De toute façon, elle n'est pas faite pour ça, et la pousser dans ses retranchements ferait fondre son autonomie comme neige au soleil. D'ailleurs, son autonomie, est selon <b>Toyota</b> de 500 km environ. Autant dire qu'elle ridiculise sur ce point la plupart des voitures électriques type <i><b>Renault Zoé</b></i> avec leurs 150 km d'autonomie réelle. De plus, la <b><i>Mirai</i></b> fait "le plein" en trois à cinq minutes, contre un peu moins de 10 heures sur prise domestique pour une <i><b>Zoé</b></i>. Reste qu'un plein d’hydrogène est facturé autour de 50 euros, soit 10 euros pour 100 kilomètres...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW5lbD0uq-BWch5unLDvnX4_hXsgKwxrzr3j_BtLmJMgAtprAqjz27-z4y_NyInOYQC0-f4x2_buK2HCHtxt1vcMXUNL0JIWHC-kNfKg7HmFZxgt6ijVy9Pode9NamFzAr8P1g9MwsPG4/s1600/2016_Toyota_Mirai_055.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW5lbD0uq-BWch5unLDvnX4_hXsgKwxrzr3j_BtLmJMgAtprAqjz27-z4y_NyInOYQC0-f4x2_buK2HCHtxt1vcMXUNL0JIWHC-kNfKg7HmFZxgt6ijVy9Pode9NamFzAr8P1g9MwsPG4/s400/2016_Toyota_Mirai_055.jpg" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="cm1sv-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv">
<span data-offset-key="cm1sv-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv.0:$cm1sv-0-0"><span data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv.0:$cm1sv-0-0.0"> <b>Bien sûr, </b>la solution proposée par la <b><i>Mirai</i></b> n'est pas encore démocratisée. Mais elle demeure bien plus prometteuse que celle proposée par certains constructeurs avec leurs diesel hybrides (suivez mon regard) ou leurs électriques dont l'autonomie les cantonne à la ville. </span></span><br />
<span data-offset-key="cm1sv-0-0" data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv.0:$cm1sv-0-0"><span data-reactid=".fw.1.0.0.0.0.1.0.0.0.$editor0.0.0.$cm1sv.0:$cm1sv-0-0.0"> <b>Et bizarrement</b>, son physique si particulier (euphémisme...), je commence à m'y faire. Pas vous ?</span></span></div>
</div>
Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-86843139663593781482016-01-29T19:01:00.000+01:002016-01-29T19:03:35.278+01:0029 janvier 2016 : la fin du Land Rover Defender !<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWouxRbZQbzpqAAbolKcOlHNCWjMC2HYq9KJAn_jBhlaM0qPEOcbc-z39W4fEtvQPG_XPk_babb62caqCsmLcdIofpt8by1Qyp7CaaswiCyPrChCMs_su_NForgGLA7s8DdpHEwbbVvSw/s1600/land-rover-defender-heritage-edition-2015-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWouxRbZQbzpqAAbolKcOlHNCWjMC2HYq9KJAn_jBhlaM0qPEOcbc-z39W4fEtvQPG_XPk_babb62caqCsmLcdIofpt8by1Qyp7CaaswiCyPrChCMs_su_NForgGLA7s8DdpHEwbbVvSw/s400/land-rover-defender-heritage-edition-2015-1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le <b><i>Defender Heritage Edition</i></b> constitue la dernière série spéciale de ce monument.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJsKP0_J4hliUvWOIiVXFzJ4hMn5JZLPAUHxwnEFFuM7GCeMt6CpMRCHGs_6GWXOGwtcho2BJOLg2l6DfHIf3WafIe0PtnFZyXhF6YK7cmfCdXpg62S2cUzP3DD5vsX42_FgahpKHlFT4/s1600/land-rover-defender-heritage-edition-2015-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJsKP0_J4hliUvWOIiVXFzJ4hMn5JZLPAUHxwnEFFuM7GCeMt6CpMRCHGs_6GWXOGwtcho2BJOLg2l6DfHIf3WafIe0PtnFZyXhF6YK7cmfCdXpg62S2cUzP3DD5vsX42_FgahpKHlFT4/s320/land-rover-defender-heritage-edition-2015-2.jpg" width="320" /></a> <b>Aujourd'hui, 29 janvier 2016</b>, est un triste jour pour le monde de l'automobile, et plus particulièrement du tout-terrain. En effet, le tout dernier <i><b>Defender</b></i> est sorti des chaînes il y a quelques heures.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMfZZYZ665VpXQJYSqwC9MufKkYn0LjRScH7YDl5462QMvIuAgKU52Lu52htf7gpudIU4-E8RV6GTtru4msj4ztHeN236KNaLvl4jq3heReRjR_hBqrLRMCE61S4o4oPBBU1iL2MVcsKM/s1600/Caract%25C3%25A9ristiques.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMfZZYZ665VpXQJYSqwC9MufKkYn0LjRScH7YDl5462QMvIuAgKU52Lu52htf7gpudIU4-E8RV6GTtru4msj4ztHeN236KNaLvl4jq3heReRjR_hBqrLRMCE61S4o4oPBBU1iL2MVcsKM/s400/Caract%25C3%25A9ristiques.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cliquez sur l'image pour l'agrandir.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Avec lui</b>, c'est le monde du vrai tout-terrain qui se meurt. Ses seuls concurrents encore vivants sont le <i><b>Lada 4x4</b></i> (anciennement <i><b>Niva</b></i>) et le <i><b>Mercedes Classe G</b></i>. Le <b>Lada</b> n'ayant plus sa fiabilité d’antan, et souffrant d'un moteur totalement dépassé, et le <b><i>Classe G</i></b> étant devenu uniquement une grosse boite à godasses luxueuse pour rappeurs friands de véhicules tape-à-l’œil, le <i><b>Defender</b></i> était le dernier 4x4 robuste, fiable et passant réellement partout.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRFYAu8Pb4YYO7G3hXkokvOAtq4hijE3PTFqeFTi0aA9K-7jLkm8b6oDUSQdO5zAFqKQnmg-cZHk6fMoiLKLedQACeUVnXj0K70Nth24QSQAz7FxMnqe6aOnLmyYUL9cmiPcc1lsrlPoU/s1600/land-rover-defender-heritage-edition-2015-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRFYAu8Pb4YYO7G3hXkokvOAtq4hijE3PTFqeFTi0aA9K-7jLkm8b6oDUSQdO5zAFqKQnmg-cZHk6fMoiLKLedQACeUVnXj0K70Nth24QSQAz7FxMnqe6aOnLmyYUL9cmiPcc1lsrlPoU/s400/land-rover-defender-heritage-edition-2015-3.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Quand je vous dit qu'il passe partout...</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwqjZCqACzP7qoRAy2blj4zMrvjrZ7hsvhoPghZj95oHaMdorP1FeUiOwuMj7YXqSHngHMFSAiRqr0a-P28WYD3zRH_rk2c-Hp9pARSiAccv7TO9Gd5PgaN_XEI9OQL_Qui-Wgpk00Ns8/s1600/land-rover-defender-heritage-edition-2015-4.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwqjZCqACzP7qoRAy2blj4zMrvjrZ7hsvhoPghZj95oHaMdorP1FeUiOwuMj7YXqSHngHMFSAiRqr0a-P28WYD3zRH_rk2c-Hp9pARSiAccv7TO9Gd5PgaN_XEI9OQL_Qui-Wgpk00Ns8/s320/land-rover-defender-heritage-edition-2015-4.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">...vraiment partout.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Un remplaçant</b> est bien prévu, vers 2019-2020. Mais il aura fort à faire pour arriver à la cheville de ce gros tracteur carré, ne dépassant pas le 140 km/h (de toute façon, c'est déjà trop pour les routes françaises), plutôt gourmand (12 l/100km, selon <b>Land Rover</b>), au confort rudimentaire. Le rôle du Defender était de passer partout et d'être increvable. Malheureusement, son remplaçant risque d'être un gros machin luxueux, bourré d'électronique, à la mode, tout juste bon à monter les trottoirs de Neuilly.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlo_sxDh3ujGDdFh_yrDp9j8zBNE_4aahDFFXMRQcucyyh8jayqMzW7NGbcNPjQM3btOrZMMk28GTkZ434pibf9nmx_WVEldCew4ocWtQ_JflAys1T4lrMe2qPc6v6d3TEjDQtUOeWM4k/s1600/land-rover-defender-heritage-edition-2015-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlo_sxDh3ujGDdFh_yrDp9j8zBNE_4aahDFFXMRQcucyyh8jayqMzW7NGbcNPjQM3btOrZMMk28GTkZ434pibf9nmx_WVEldCew4ocWtQ_JflAys1T4lrMe2qPc6v6d3TEjDQtUOeWM4k/s400/land-rover-defender-heritage-edition-2015-5.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9pdo-S12sAIANxU6hQKmKJP3Uhksv70eLP2nkZDlVwSV8HJNyeE6YGZNGBTdSnYmX_U_6of1gYkTXjM6qx6a0ZX06dqh9zak58JdFllpXm3mn1pq8IzaJZMyHi1nOF7w_xFYEUiTLXeQ/s1600/land-rover-defender-heritage-edition-2015-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9pdo-S12sAIANxU6hQKmKJP3Uhksv70eLP2nkZDlVwSV8HJNyeE6YGZNGBTdSnYmX_U_6of1gYkTXjM6qx6a0ZX06dqh9zak58JdFllpXm3mn1pq8IzaJZMyHi1nOF7w_xFYEUiTLXeQ/s400/land-rover-defender-heritage-edition-2015-6.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsqxHHTG2OgK0EpSNRBWiHIRr3rDqw5GR7V2sWBHhFodd9hos8AaKY5LJ5Sa7UwM0G0DJLXqGMM1bL6COhlq7AvoP6FipeN5GWQAMuzGt8vvEAD4GP7yOew8lbuwhFGQ0OaxBsfRd2dXU/s1600/Le-dernier-Defender.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsqxHHTG2OgK0EpSNRBWiHIRr3rDqw5GR7V2sWBHhFodd9hos8AaKY5LJ5Sa7UwM0G0DJLXqGMM1bL6COhlq7AvoP6FipeN5GWQAMuzGt8vvEAD4GP7yOew8lbuwhFGQ0OaxBsfRd2dXU/s400/Le-dernier-Defender.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Voici le dernier Defender. Un 90 bâché. Il est sorti des chaînes ce <br />
matin, à 9h22. Il porte l'immatriculation du tout premier exemplaire.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-86030707310342151902015-12-12T03:50:00.001+01:002016-03-24T03:05:39.356+01:00Talbot Samba 2 : Une Talbot basée sur la Citroën AX.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_fXM1ji0rcSdp8AMD_34u0l-3EI1Pso2_Gi64zKJLn1lig-RYRXN3KNvyA0WcSqxWOFbva07Qz7JRpRKo-m7M8tcVsh-LH1gP7_6c3Ql5lQXHy4vboVXuTMHIAhYKJ5ycnTqdN_WpJs8/s1600/Talbot-AX-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="303" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_fXM1ji0rcSdp8AMD_34u0l-3EI1Pso2_Gi64zKJLn1lig-RYRXN3KNvyA0WcSqxWOFbva07Qz7JRpRKo-m7M8tcVsh-LH1gP7_6c3Ql5lQXHy4vboVXuTMHIAhYKJ5ycnTqdN_WpJs8/s400/Talbot-AX-1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Il y a quelques temps</b>, je vous narrais la fin de la marque française <b>Talbot</b>, mais aussi l'histoire de la <a href="http://curiositesautomobiles.blogspot.fr/2013/09/talbot-arizona-lhistoire-de-la-peugeot.html"><b><i>Talbot Arizona</i></b>, rebadgée <b><i>Peugeot 309</i></b></a> hâtivement juste avant sa sortie. Aujourd'hui, je vais vous parler d'une autre <b>Talbot</b> de la même époque. Il s'agit de la <b><i>Talbot Samba 2</i></b> (ou<i><b> Talbot AX</b></i>). Son vrai nom n'a jamais réellement été connu. Sans doute n'a-t-il jamais existé, puisqu'elle était surtout connue sous le nom interne <b>Projet S9</b>. </div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUhTgkb3eBqgEaWTnpeGTQPpbfJ9r3pkn0_K6DLUA4uQ4O_3Dz_24bNSTr_uV_cR8x3wdQqHJd9SAFGry58JXZJ-Ztnj4wYmFuMx5GQO8GPN4BPJtjJagGTvHX2JDKkhVhkIP7875rLPc/s1600/Talbot-AX-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUhTgkb3eBqgEaWTnpeGTQPpbfJ9r3pkn0_K6DLUA4uQ4O_3Dz_24bNSTr_uV_cR8x3wdQqHJd9SAFGry58JXZJ-Ztnj4wYmFuMx5GQO8GPN4BPJtjJagGTvHX2JDKkhVhkIP7875rLPc/s320/Talbot-AX-2.jpg" width="320" /></a><br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Contrairement</b> à la <a href="http://curiositesautomobiles.blogspot.fr/2013/09/talbot-arizona-lhistoire-de-la-peugeot.html"><i><b>Talbot Arizona</b></i></a>, devenue au dernier moment <i><b>Peugeot 309</b></i>, la <i><b>Talbot Samba 2</b></i> n'était pas un modèle <b>Talbot</b> devenue <b>Citroën AX</b>. En effet, en janvier 1981, c'est <b>Citroën</b> qui donne le feu vert pour le développement de sa nouvelle citadine à travers le <b>projet S9</b>, et l'<i><b>AX</b></i> était bien destinée à être une <b>Citroën</b>, qui remplacerait les <i><b>LNA</b></i>, <i><b>Visa</b></i> et <i><b>Axel</b></i>. </div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Cependant</b>, <b>Talbot</b>, qui faisait également partie du groupe <b>PSA</b>, se devait de remplacer sa <i><b>Samba,</b></i> désormais en fin de vie. Logique de groupe et réduction des coûts oblige, <b>Talbot</b> avait prévu de développer une citadine sur la base de l'<i><b>AX</b></i>, de la même manière que la première <i><b>Samba</b></i> était basée sur la <i><b>Peugeot 104</b></i> (plus exactement une carrosserie de <i><b>Peugeot 104 coupé</b></i> rallongée et posée sur une base de <b><i>104</i><i> 5 portes</i></b>). A noter que les <i><b>Citroën LN</b></i> et <i><b>LNA</b></i> étaient également basées sur la <i><b>104 coupé</b></i>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b> </b><b>Trois ou quatre maquettes</b> furent d'abord construites en argile, à l'échelle 1. Puis leur nombre fut réduit à deux maquettes, qui servirent de base à la construction d'autres maquettes, en fibre de verre.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-SfQ74XQ9zasHrGUdROhf1TqgCmGwcHjKqn_eekdpWuIPj5eFKhav4URlhzVWRMD-YtH0dJhCpaDmNfT1DGOP0_5iRXlT9Ciz-bRg9xxNaqEbI2iK9Yx0UHnIB2GZRQlAH32b4q-6Me0/s1600/AX-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-SfQ74XQ9zasHrGUdROhf1TqgCmGwcHjKqn_eekdpWuIPj5eFKhav4URlhzVWRMD-YtH0dJhCpaDmNfT1DGOP0_5iRXlT9Ciz-bRg9xxNaqEbI2iK9Yx0UHnIB2GZRQlAH32b4q-6Me0/s320/AX-1.jpg" width="320" /></a><b> L'idée </b>de cette <b>nouvelle<i> Samba</i></b> a circulé entre 1983 et 1984. Mais les ventes de <b>Talbot</b> n'étaient plus au beau fixe. Et puis le succès de la <i><b>Peugeot 205</b></i> achèvera de convaincre<b> PSA</b> qu'avec la <i><b>Citroën AX</b></i> et la <b><i>205</i></b>, une troisième citadine n'était pas nécessaire. Peut-être aurait-elle également cannibalisé (ou au moins grappillé) les ventes de ses deux cousines ?</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Le projet S9</b> continuera néanmoins d'être développé pour devenir, en 1986, la célèbre citadine économique <i><b>Citroën AX</b></i>.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY2JG5be80n2gqhQaPdxRlJYA1XeLiXRKnc9rEkNS9gWuo4_tm_XPVSTLWQcLhdfTciX4h2KP0XcSwya2DKNeFHW0_YWp2tBV31WEdcgL7ab9t28cwdV7bfFz8AjMXGnJjMDTUW7c7iPQ/s1600/AX-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY2JG5be80n2gqhQaPdxRlJYA1XeLiXRKnc9rEkNS9gWuo4_tm_XPVSTLWQcLhdfTciX4h2KP0XcSwya2DKNeFHW0_YWp2tBV31WEdcgL7ab9t28cwdV7bfFz8AjMXGnJjMDTUW7c7iPQ/s400/AX-2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Différentes faces avant furent étudiée.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl2iBkOHe0miZfw_Wb4SpZb3kCACWImOAemF2CnpcKPoh6EineVmZ7zIoLqFNIP8_CA78XwhL8aD_CzFVvAu7MsTc_yqETCwwSSiBlp4WjCt0HcHNjH4SwNRkzmVVvoDJ0jgn1sb0j0ZU/s1600/AX-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="325" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl2iBkOHe0miZfw_Wb4SpZb3kCACWImOAemF2CnpcKPoh6EineVmZ7zIoLqFNIP8_CA78XwhL8aD_CzFVvAu7MsTc_yqETCwwSSiBlp4WjCt0HcHNjH4SwNRkzmVVvoDJ0jgn1sb0j0ZU/s400/AX-3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisnNBVhhwMS6nZGI8YD8hp_F56r8aoojsggcQbOAdx8d_KkSxmeiohXbKH_3hPvjl3Bcj-bYDtN70u6b-L-B6g9OWsKvNaunnRAnY3QxsIj-HHY0TzR8FkJQm40flGkh-xoY_7Ab_6dIw/s1600/ax-pro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisnNBVhhwMS6nZGI8YD8hp_F56r8aoojsggcQbOAdx8d_KkSxmeiohXbKH_3hPvjl3Bcj-bYDtN70u6b-L-B6g9OWsKvNaunnRAnY3QxsIj-HHY0TzR8FkJQm40flGkh-xoY_7Ab_6dIw/s400/ax-pro.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Plusieurs planches de bord ont également été à l'étude.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFGJ3K-OS_7VHyZHKfHBowSn2dd3ii6_wA0Uf-FzVW7s_spgHLhaVSLzDx1ZzEf4v5NedzO6pJennoJ4izAeAYutiDuEt2AfSZU7HRf-Oy4DMaxCZsy2tnZkIt83ow6UMAVrrVAfg6ups/s1600/ax.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="177" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFGJ3K-OS_7VHyZHKfHBowSn2dd3ii6_wA0Uf-FzVW7s_spgHLhaVSLzDx1ZzEf4v5NedzO6pJennoJ4izAeAYutiDuEt2AfSZU7HRf-Oy4DMaxCZsy2tnZkIt83ow6UMAVrrVAfg6ups/s400/ax.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Sur le même thème :</b></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="http://curiositesautomobiles.blogspot.fr/2013/09/la-citroen-ax-evasion-une-ax-break.html" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbU-bORIRCXUFf-f0Uz3JXffkx-fUWOvzhg-cdZM8LMvcnWa4BvUq0Bb2XtzZrUi3xFrgeJ0j3mwtmjOr4PNOTI3_KGc0vVkPnafL6uqH9eNxf0utE2ZlUhjWGel1EaX8-WwRHGbZ8DZk/s200/1988_Citroen_AX_Van_Evasion_by_Heuliez_01.jpg" width="150" /></a></td>
<td> </td>
<td style="text-align: center;"><a href="http://curiositesautomobiles.blogspot.fr/2013/09/talbot-arizona-lhistoire-de-la-peugeot.html" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="106" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaQe8rjevbfJqiTXRbwqUCB4H9mHElwUXl09Ctf-fovNY4agTh2FVMIl3QU8_tn4WgFo0CnfKR5zYKO2oQw8a-Vc7uz_V2GZ5Hw4eHR4ITJ0csgOWdqGCurNgLMkINtpngycGM_I1rnWQ/s200/Pre-production+prototype+of+the+Talbot+Arizona+%25281%2529.jpg" width="150" /></a></td>
<td> </td>
<td style="text-align: center;"><a href="http://curiositesautomobiles.blogspot.fr/2013/11/la-proton-tiara-une-ax-sauce-malaise.html" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="80" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBKoeqvPJjj8hzJf2KrqlBmMcZPgEFXIhF886AR2mJcZB3G5pesfaN1in29ym9Ejvw9VdJw0v60_VTaHCO1Chd_lefhCJ9Co6cdwFkT7322QJobleJlrp6W4Rwc4tJ7hwanaxTf5YkNqM/s200/Proton_Tiara_1.jpg" width="150" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://curiositesautomobiles.blogspot.fr/2013/09/la-citroen-ax-evasion-une-ax-break.html">Citroën AX Evasion : <br />une AX break.</a></td>
<td> </td>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://curiositesautomobiles.blogspot.fr/2013/09/talbot-arizona-lhistoire-de-la-peugeot.html">Talbot Arizona : <br />l'histoire de la Peugeot 309.</a></td>
<td> </td>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://curiositesautomobiles.blogspot.fr/2013/11/la-proton-tiara-une-ax-sauce-malaise.html">Proton Tiara, une AX <br />à la sauce malaise.</a></td>
</tr>
</tbody></table>
Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-42602280718326233302015-09-15T00:31:00.001+02:002015-09-15T00:31:42.276+02:00Les Volkswagen Pointer et Logus : des Ford "made in Brasil".<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-dERFolbUxqa3Z42Z5FigFv9T0Z8_4L00rX7XNmb_YDw3sxeRI005aZo1PfVY7hWWT_zbzeRzwNF0bWdBMvT4mZYr5vXuF_Wz9NJgdbpflydemUW4kJAVnGhYviy4VJoxT_Mu9B1xnZM/s1600/02+volkswagen-pointer-cl-azul-16-1996.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-dERFolbUxqa3Z42Z5FigFv9T0Z8_4L00rX7XNmb_YDw3sxeRI005aZo1PfVY7hWWT_zbzeRzwNF0bWdBMvT4mZYr5vXuF_Wz9NJgdbpflydemUW4kJAVnGhYviy4VJoxT_Mu9B1xnZM/s400/02+volkswagen-pointer-cl-azul-16-1996.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><i>Volkswagen Pointer</i></b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-n3NSOkD2V9GD95X2dbK23Ka43MpdPSA8tkkoOV5kEe46YtoPcxWOKae2dp7g9IW_d40vF3iuI-2qrSS2PpN4IhnGYMGBNUC7JbMKbeQGw3Z0-ezV8D9hReinNwdGyL4TuJkDYZpXGdk/s1600/Volkswagen+Logus+01.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-n3NSOkD2V9GD95X2dbK23Ka43MpdPSA8tkkoOV5kEe46YtoPcxWOKae2dp7g9IW_d40vF3iuI-2qrSS2PpN4IhnGYMGBNUC7JbMKbeQGw3Z0-ezV8D9hReinNwdGyL4TuJkDYZpXGdk/s320/Volkswagen+Logus+01.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La <i><b>Volkswagen Logus</b></i>. De dos, la parenté <br />
avec la <i><b>Ford Orion</b></i> est indéniable.</td></tr>
</tbody></table>
<b> En 1987</b>, le groupe <b>Volkswagen</b> et la <b>Ford Motor Company</b> décident de créer une joint-venture (ou co-entreprise, dans la langue de Jean-Baptiste Poquelin) afin de s'imposer sur le marché brésilien, alors difficile à conquérir. <b>L'alliance se fera entre Ford of Argentina, Ford do Brasil, Volkswagen Argentina, et Volkswagen do Brasil.</b> Volkswagen possédait alors 51% de l'entreprise, et Ford 49%. <b>Volkswagen</b> gérait la division automobile, alors que <b>Ford</b> s'occupait de la division camion. Plusieurs modèles furent produits dans le cadre de l'<i><b>alliance AutoLatina</b></i>, dont les <i><b>Volkswagen Pointer</b></i> et <i><b>Logus</b></i>. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPYskn4NtEf6ja40WPLZumJTeYEATUcYFMSnduINAfDf2c1oGj88Ay6P8g_wjLkAOQ443PwHbFW8xbWgKU9Q1pJbzfQqkcrAFyda8RU7RwkVUjtQP1-djmsPAEdhCGPd_4nWNQlCMRTb8/s1600/01+volkswagen-pointer-cl-azul-16-1996.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPYskn4NtEf6ja40WPLZumJTeYEATUcYFMSnduINAfDf2c1oGj88Ay6P8g_wjLkAOQ443PwHbFW8xbWgKU9Q1pJbzfQqkcrAFyda8RU7RwkVUjtQP1-djmsPAEdhCGPd_4nWNQlCMRTb8/s320/01+volkswagen-pointer-cl-azul-16-1996.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Une <b><i>Volkswagen Pointer</i></b>. On reconnait la cellule<br />
centrale de la <i><b>Ford Escort</b></i>.</td></tr>
</tbody></table>
Les <i><b>Volkswagen Pointer</b></i> et <b><i>Logus</i></b> furent produites entre 1993 et 1997. La <i><b>Volkswagen Pointer</b></i> était une compacte 5 portes, alors que la <b><i>Logus</i></b> était son pendant deux portes (à coffre). Suite à l'échec commercial du duo <b><i>Ford Verona/Volkswagen Apollo</i></b>, la co-entreprise décide de produire le duo <i><b>Pointer/Logus</b></i> sur la base de la<i><b> Ford Escort Mk4</b></i>, produite entre 1990 et 1995 en Europe. Cette fois, au lieu de vendre deux clones de marques différentes, l'entreprise décide d'utiliser la base mécanique de l'<b><i>Escort</i></b> (moteur, châssis et cellule centrale), mais avec une carrosserie différente afin de faire passer ces deux modèles pour des autos 100% nouvelles.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>La conception de ces modèles</b> a débutée dans les studios de <b>Ghia</b>, à Turin, et a été achevée au Brésil, par les designers de <b>Volkswagen</b> sous la direction de <b>Luiz Alberto Veiga</b>, futur papa de la <i><b>Volkswagen Fox</b></i>. </div>
<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Volkswagen Pointer : la compacte familiale</b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRqTWtgT_1jyU3kdglC9d52XIjiQGAZkOSuOBSqmxrtyjCOqBNejGS6G26-S9edUvYZke07a3RmEHIjEfDDf_vCMBa3NI3hv6PwtCxrSqd8bigaP9KRhDtPt4ndaR1RyIfBCljA3Jin3M/s1600/03+volkswagen-gt-pointer.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRqTWtgT_1jyU3kdglC9d52XIjiQGAZkOSuOBSqmxrtyjCOqBNejGS6G26-S9edUvYZke07a3RmEHIjEfDDf_vCMBa3NI3hv6PwtCxrSqd8bigaP9KRhDtPt4ndaR1RyIfBCljA3Jin3M/s320/03+volkswagen-gt-pointer.jpg" width="320" /></a> La <i><b>Volkswagen Pointer</b></i> se devait d'avoir l'image d'une compacte familiale. Elle était disponible en trois finitions :</div>
<div style="text-align: justify;">
- la <b>CLI</b>, disponible avec un 1,8 litres 89 ch d'origine Volkswagen</div>
<div style="text-align: justify;">
- la <b>GLI</b>, disponible avec le 1,8 litres 89 ch d'origine Volkswagen et un 2,0 litres Ford de 115 ch</div>
<div style="text-align: justify;">
- la <b>GTI</b>, uniquement disponible avec le 2,0 litres 115 ch.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>La dernière <i>Pointer</i> produite</b>, une version <b>GTI</b>, a été envoyé au Musée de l'usine <b>Volkswagen</b>, à Wolfsburg, en Allemagne. </div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhStLAS9Z2S9WzRJz1v1F5iNCUTtQBHX3hebFrXxtspkvaxQC_FqA93XosjKI-cCoofvRwWiQtEFRQNXV6j-a9VqNRlxydE_osGJeuKtKYEbekrPLuowKxC9K4wfeYW7_HLYZX-6eIqlno/s1600/06+VW_Pointer_1995.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhStLAS9Z2S9WzRJz1v1F5iNCUTtQBHX3hebFrXxtspkvaxQC_FqA93XosjKI-cCoofvRwWiQtEFRQNXV6j-a9VqNRlxydE_osGJeuKtKYEbekrPLuowKxC9K4wfeYW7_HLYZX-6eIqlno/s320/06+VW_Pointer_1995.jpg" width="320" /></a> Sur le marché brésilien, la <i><b>Pointer</b></i> sera remplacée par la <i><b>Polo</b></i>. Le nom <b><i>Pointer</i></b> continuera cependant à être utilisé pour désigner la <b><i>Volkswagen Gol</i></b> au Mexique, en Russie, en Ukraine et en Égypte.</div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8Rg21oBAD8105W1Gzy2CMlwwG-IUjopgcCSh0xhKadR3xkjVuB4sg7OJo_J4mUe3IBlR3WEhkCYpIOKdqZze6J6-CHxzp77mSrNNI76Y2qCbaxeGPzSJfFtHbnX2CE1gdbbCz8RR2fUQ/s1600/09+volkswagen-pointer-gli-18.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8Rg21oBAD8105W1Gzy2CMlwwG-IUjopgcCSh0xhKadR3xkjVuB4sg7OJo_J4mUe3IBlR3WEhkCYpIOKdqZze6J6-CHxzp77mSrNNI76Y2qCbaxeGPzSJfFtHbnX2CE1gdbbCz8RR2fUQ/s320/09+volkswagen-pointer-gli-18.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Les <b><i>Logus</i></b> et <b><i>Pointer</i></b> partageaient la même planche de bord.</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;"><b>Volkswagen Logus : le coupé deux portes</b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
La <i><b>Volkswagen Logus</b></i> se devait d'avoir une image (un peu) plus sportive que la <i><b>Pointer</b></i>, en accord avec sa carrosserie coupé deux portes. Cette image servirait surtout à ce qu'elle n'entre pas en concurrence avec un modèle 4 portes prêt à être lancé, la <b><i>Ford Verona 2ème génération</i></b>, basée également sur la <i><b>Ford Escort</b></i>, puisqu'elle est la version brésilienne de la <b><i>Ford Orion</i></b> vendue en Europe (et dont je vous reparlerai dans un prochain article).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_mYz3L3JoW3cmjMqDLiJUAg0a7LCFp8Im2eAJmAmPrcu8VmL2APc03d8VfF3YpKjqXi9cuBOdtliIQ-Cq7mqYeEQMnE7hRG6USStE2F7YngUSdZCYzRLXIlD73CooQaNTiI7JQu_vbhQ/s1600/VW-Logus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_mYz3L3JoW3cmjMqDLiJUAg0a7LCFp8Im2eAJmAmPrcu8VmL2APc03d8VfF3YpKjqXi9cuBOdtliIQ-Cq7mqYeEQMnE7hRG6USStE2F7YngUSdZCYzRLXIlD73CooQaNTiI7JQu_vbhQ/s400/VW-Logus.jpg" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b> Elle était disponible en quatre finitions :</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDfWN7jxFYFP-OI5XY8aqH8XFncO5a3V_QGjT2ECY0k6KN008tnlkqemo4UmSxM6zWmuJp3PcJYkbjz4LrFolnGjz1vuZtSkjKq70iAm8Rl871lC5GykzAxbhs_8Dxu0Ww98D37tRK4TI/s1600/s507.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDfWN7jxFYFP-OI5XY8aqH8XFncO5a3V_QGjT2ECY0k6KN008tnlkqemo4UmSxM6zWmuJp3PcJYkbjz4LrFolnGjz1vuZtSkjKq70iAm8Rl871lC5GykzAxbhs_8Dxu0Ww98D37tRK4TI/s320/s507.jpg" width="320" /></a>- la <b>CL</b>, disponible avec un 1,6 litres 89 ch à carburateur, d'origine Ford, et un 1,8 litres 89 ch d'origine Volkswagen</div>
<div style="text-align: justify;">
- la <b>GL</b>, disponible uniquement avec le 1,8 litres, ajoutait à la CL la radio et un miroir dans le pare-soleil</div>
<div style="text-align: justify;">
- la <b>GLS</b>, disponible uniquement avec le 1,8 litres, avait en plus des vitres électriques, le verrouillage centralisé, un radio-cassette avec amplificateur et égaliseur, les feux de brouillard et le volant réglable en hauteur.</div>
<div style="text-align: justify;">
- la <b>GLSi</b><br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
En 1994, la <b>GLS</b> recevra le moteur 2,0 litres 115 ch de la <i><b>Pointer</b></i> et deviendra <b>GLSi</b> en adoptant une <b>injection électronique multipoint</b>, tandis que la <b>CL</b> abandonnera le 1,6 litres.</div>
<div style="text-align: justify;">
En 1995, une nouvelle finition fait son apparition, la <i><b>"Edition Wolfsburg"</b></i>, en hommage à la ville allemande abritant le siège de <b>Volkswagen</b>. Cette version reçoit une sellerie en velours, des jantes 14", le lecteur CD avec égaliseur et les phares de la <i><b>Pointer</b></i>. Le moteur reçoit alors quelques améliorations techniques et passe à 120 ch.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Bien que la production</b> fut stoppée en 1996, quelques exemplaires (environ un millier) furent produits en 1997, avec des pièces produites l'année précédente. La <i><b>Logus</b></i> sera ensuite remplacée par la <b><i>Polo Classic</i></b>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Album photos</b></span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuZUZtPxmgNg2nL068-NHOWJl2BXY7umWQ6JENb5XakkzbASr9NtEGvgE4im4JeTMVId6rZrN1TGOxKoBGOQRoCoFvSHLlN1Zq7E8C-q3kHH28aacj0hfO3J7M12CVw6TJK5Af62tS_5M/s1600/05+volkswagen-pointer-01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuZUZtPxmgNg2nL068-NHOWJl2BXY7umWQ6JENb5XakkzbASr9NtEGvgE4im4JeTMVId6rZrN1TGOxKoBGOQRoCoFvSHLlN1Zq7E8C-q3kHH28aacj0hfO3J7M12CVw6TJK5Af62tS_5M/s400/05+volkswagen-pointer-01.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><b>Volkswagen Pointer</b></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL54-_e-ZBBWBeg6g7vkcJVH4NcoSjjpM1-MTT-HlNEHbwUxJRYcoylxKfO1J-Q6qMg8t5G-uOatg2ep1dcZbdhL3jDjTcLTAtwV9f2x_IEPX19Qa5DzZpEql-XHRL-AccDrDaezqwyq4/s1600/07.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL54-_e-ZBBWBeg6g7vkcJVH4NcoSjjpM1-MTT-HlNEHbwUxJRYcoylxKfO1J-Q6qMg8t5G-uOatg2ep1dcZbdhL3jDjTcLTAtwV9f2x_IEPX19Qa5DzZpEql-XHRL-AccDrDaezqwyq4/s400/07.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA5GPTB_irbT1dy_ZjY-9NBnmUGTgzDA7Mt6JCofIWg_bjwtMHU-NL-8hA5iKKYC1_IYnAROQtMjrGY1VEJXvUKL5UWVugggvG-yJj4YZc2LCjs187Xdnz3vFtsfG6jORZL3Snfp7BQuY/s1600/08+volkswagen-pointer-gli.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA5GPTB_irbT1dy_ZjY-9NBnmUGTgzDA7Mt6JCofIWg_bjwtMHU-NL-8hA5iKKYC1_IYnAROQtMjrGY1VEJXvUKL5UWVugggvG-yJj4YZc2LCjs187Xdnz3vFtsfG6jORZL3Snfp7BQuY/s400/08+volkswagen-pointer-gli.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik0nPMrWIceAyCVIcpmGYd8JUy2goS1ZqW3xHzEGOsVoW6f2Q_aoaC0__fcaMaijzn4s89oQz2eXD_ET2TyopFqyP6msQJodeUJFLugOVJB2ehieP9iYL1zpnTxAvUh7FCDr38ify-F6g/s1600/10+vw-pointer-95-.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik0nPMrWIceAyCVIcpmGYd8JUy2goS1ZqW3xHzEGOsVoW6f2Q_aoaC0__fcaMaijzn4s89oQz2eXD_ET2TyopFqyP6msQJodeUJFLugOVJB2ehieP9iYL1zpnTxAvUh7FCDr38ify-F6g/s400/10+vw-pointer-95-.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCzQCQSp5uwpGobO6XLFlsfzL0SM7KKgSnPTssiEJv1vxuTFbdhWKsChLCd4OzMFb55W2qdJOqhhdILntqbG0f6_CJqaTMOb0gbe7HNPtmcifQjAtbnSkV3YKZzaNijrSAnOvlJl7tokY/s1600/090506101158746313.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCzQCQSp5uwpGobO6XLFlsfzL0SM7KKgSnPTssiEJv1vxuTFbdhWKsChLCd4OzMFb55W2qdJOqhhdILntqbG0f6_CJqaTMOb0gbe7HNPtmcifQjAtbnSkV3YKZzaNijrSAnOvlJl7tokY/s400/090506101158746313.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La <i><b>Ford Escort Mk4</b></i>, dont sont issues les <b>Pointer</b> et <b>Logus</b>.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz5fSnF2aeWpgolIvq6OGYRXS7GiT5FHQR3qrxSX4htARjXmx3PCFX963vWuOzOjYRvcYvhBo_oTQDWV-_dryM2MHtAhmE6GYXoQRyjWljAM1MyoC23SjHt_CzENrlOvaNHgLFQzYQeDU/s1600/fbe12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz5fSnF2aeWpgolIvq6OGYRXS7GiT5FHQR3qrxSX4htARjXmx3PCFX963vWuOzOjYRvcYvhBo_oTQDWV-_dryM2MHtAhmE6GYXoQRyjWljAM1MyoC23SjHt_CzENrlOvaNHgLFQzYQeDU/s400/fbe12.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh42_qaSgKolL8nUXHkigRxIwKMe8_FIE1Ls-6mNYPiHtoPSaYHC30Hb82jFnV3huV3Xhdn3sjoMDuCywRCpovQ6eGmYjhN0mRblX8zXJ2fUBqy_oAph_LDcxeOWdQzlyhRqope8DB2_hY/s1600/volkswagen-logus-08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh42_qaSgKolL8nUXHkigRxIwKMe8_FIE1Ls-6mNYPiHtoPSaYHC30Hb82jFnV3huV3Xhdn3sjoMDuCywRCpovQ6eGmYjhN0mRblX8zXJ2fUBqy_oAph_LDcxeOWdQzlyhRqope8DB2_hY/s400/volkswagen-logus-08.jpg" width="400" /></a></div>
<br /></div>
Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-76745444903568546312015-07-06T00:34:00.002+02:002015-07-06T00:34:32.092+02:00Les Chrysler Delta et Ypsilon, des Lancia rebadgées.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNrXG9a-S7r2eitdoauRKc0eNHGtY6Br4sCeO-50sMCsc53j_INyUwJ79soo5JDCTurQGiGX-IIq9omEUu3_Vs6uVtRZBnnA4UrNDyRck8XfooQVsUnV12ifUQR6PnH0scZEFwMYtxREw/s1600/1239282_448416495273845_904646161_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNrXG9a-S7r2eitdoauRKc0eNHGtY6Br4sCeO-50sMCsc53j_INyUwJ79soo5JDCTurQGiGX-IIq9omEUu3_Vs6uVtRZBnnA4UrNDyRck8XfooQVsUnV12ifUQR6PnH0scZEFwMYtxREw/s400/1239282_448416495273845_904646161_o.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>A partir de 2011</b>, suite à la fusion de <b>Fiat et Chrysler</b>, le groupe a décidé de commercialiser des <b>Chrysler</b> en Europe sous la marque <b>Lancia</b>. Ainsi, la <b><i>Chrysler 300C</i></b> devient <b><i>Lancia Thema</i></b> et le <i><b>Chrysler Grand Voyager</b></i> devient <i><b>Lancia Grand Voyager</b></i>.<br /> </div>
<div style="text-align: justify;">
<b>La marque Chrysler </b>disparait alors en Europe, <b>excepté au Royaume-Uni</b>, où sont commercialisées les <b><i>300C</i></b>, <b><i>Grand Voyager </i></b>et <b><i>Sebring</i></b>, mais aussi les curiosités <i><b>Chrysler Ypsilon</b></i> et <i><b>Chrysler Delta</b></i>.<br /><br /> <b> Aujourd'hui</b>, en 2015, il n'y a plus <b>aucune Chrysler neuve</b> vendue au Royaume-Uni, uniquement des véhicules d'occasion, alors que <b>Chrysler</b> a confirmé son <b>retrait total du Royaume-Uni</b> d'ici 2017...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Quant à Lancia</b>, Sergio Marchionne, administrateur délégué du groupe <b>Fiat SpA</b>, a d'ores et déjà annoncé que la marque ne se résumera plus qu'à un modèle, l'<i><b>Ypsilon</b></i>, et un seul marché,<b> l'Italie</b>. La marque pourrait bien disparaitre en 2017. <b>Triste fin</b> pour un constructeur avec un passé aussi prestigieux !</div>
<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Galerie photo de la Chrysler Delta</b></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1REHtDXaieZEOetwKzlkxTfPGiULWh0W-nDdVz_InFY4LCgkOAiw52EqXlAuPmhqrElDObOdATKFZ3-kScIX0O6NkzK9k8hNUbNXHnz3DE-w_jXmwk-_rDs2HyGia-6kyZE07cwH2m14/s1600/1237188_448416475273847_1234955106_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1REHtDXaieZEOetwKzlkxTfPGiULWh0W-nDdVz_InFY4LCgkOAiw52EqXlAuPmhqrElDObOdATKFZ3-kScIX0O6NkzK9k8hNUbNXHnz3DE-w_jXmwk-_rDs2HyGia-6kyZE07cwH2m14/s400/1237188_448416475273847_1234955106_o.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La <b><i>Chrysler Delta</i></b> est en tout point similaire à la <b>Lancia</b>, excepté son logo, sa calandre, et bien sûr son volant à droite.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJuHpM0-U9n7AA9vipzP3fjI7_EqVqZe2Va2w1Sfz6X8QTbahrFITim8haggblvZUN-uUbtKQBYMnFiFS2GXfnGzrgBAFOS-_xsXVEW2yKonI6IMFoIS0XvoXgB51-HjMDWrlqzTbwoeI/s1600/1266309_448416618607166_481158287_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJuHpM0-U9n7AA9vipzP3fjI7_EqVqZe2Va2w1Sfz6X8QTbahrFITim8haggblvZUN-uUbtKQBYMnFiFS2GXfnGzrgBAFOS-_xsXVEW2yKonI6IMFoIS0XvoXgB51-HjMDWrlqzTbwoeI/s400/1266309_448416618607166_481158287_o.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirwHBsM9PXzmNt_WwmWNN_Qoz3isBbRprQQGnfhPHshaT1HaXGAZJTESJvV6cnirNWCBa-UCduMbhltede1hPHj053DeuOlrJy6mLYowyc7I6eabMDFhabOpQik4B-p6fC64QdOLrMuiA/s1600/1262666_448416498607178_1955865072_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirwHBsM9PXzmNt_WwmWNN_Qoz3isBbRprQQGnfhPHshaT1HaXGAZJTESJvV6cnirNWCBa-UCduMbhltede1hPHj053DeuOlrJy6mLYowyc7I6eabMDFhabOpQik4B-p6fC64QdOLrMuiA/s400/1262666_448416498607178_1955865072_o.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaSsNTRSyxpf4HokVx2qwqFsGGP7jgswNYsI8_MutsA37mwVxgdrgNKF1kEotDxr6qUiT-1QQuxvNd39OgoXrJPoGpsvM9LCqrBTX8KpvXUtLLil_mNxsoBZYGRTLZp7_HC6d8IFysxi0/s1600/1237309_448420108606817_1185815266_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaSsNTRSyxpf4HokVx2qwqFsGGP7jgswNYsI8_MutsA37mwVxgdrgNKF1kEotDxr6qUiT-1QQuxvNd39OgoXrJPoGpsvM9LCqrBTX8KpvXUtLLil_mNxsoBZYGRTLZp7_HC6d8IFysxi0/s400/1237309_448420108606817_1185815266_o.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La <i><b>Lancia Delta</b></i>.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGyWXR80SrBsury13_NFvrGL_OZ6o77yL7ydzXUhqtbvI-9cjmk1v2kQAF_q0FXSxf8CztXqK35rjWSNWntiGKEik4dDMahoo_P4OK7nNnY_-JK3ScJ8JeMPqFMeYbqfnZBlC5nfZ2lVY/s1600/1274992_448420088606819_1219698710_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGyWXR80SrBsury13_NFvrGL_OZ6o77yL7ydzXUhqtbvI-9cjmk1v2kQAF_q0FXSxf8CztXqK35rjWSNWntiGKEik4dDMahoo_P4OK7nNnY_-JK3ScJ8JeMPqFMeYbqfnZBlC5nfZ2lVY/s400/1274992_448420088606819_1219698710_o.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Galerie photo de la Chrysler Ypsilon</b></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAeg7FwpZWUcsbOxA0tCmNCmRRMfyzauXCaMageORgB_Z6hT86d50z0yx6n9Ryz5OeW1u0lVy1mFi9dbFNlLZLcXJYSoeu5k1CnW8Ye-Vp1D_rZvbwezjRcjpVTV4RDPuflyWsLUZd0dY/s1600/Chrysler-Ypsilon_2012_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAeg7FwpZWUcsbOxA0tCmNCmRRMfyzauXCaMageORgB_Z6hT86d50z0yx6n9Ryz5OeW1u0lVy1mFi9dbFNlLZLcXJYSoeu5k1CnW8Ye-Vp1D_rZvbwezjRcjpVTV4RDPuflyWsLUZd0dY/s400/Chrysler-Ypsilon_2012_01.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu4twByBPyZug6kPDMiM01MAIFcA2QdGPZsqq3PUJqJh9hlVDPVr5UASjQZfLqbrlyEkiK30kin3IE1KU-sADi0vuJGJIrdQVn7vP8EJcnJlJ5v_0-sRymeIuFFg_vqpxyDG8RdoxhnfU/s1600/Chrysler-Ypsilon_2012_02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu4twByBPyZug6kPDMiM01MAIFcA2QdGPZsqq3PUJqJh9hlVDPVr5UASjQZfLqbrlyEkiK30kin3IE1KU-sADi0vuJGJIrdQVn7vP8EJcnJlJ5v_0-sRymeIuFFg_vqpxyDG8RdoxhnfU/s400/Chrysler-Ypsilon_2012_02.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh43OOAb8rrUrQ2jL5bmNG0UWt5G76FM8XXfDR8v0iPackJc1heex-xkufO14dag50-XDObD8gL89VOTFwpyd-YTx1-UG2UWEVoQTHGx0bDxAe9BuSLB3Vy4D8UUJ4hDfF2FshqZrkNdfE/s1600/Chrysler-Ypsilon_2012_03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh43OOAb8rrUrQ2jL5bmNG0UWt5G76FM8XXfDR8v0iPackJc1heex-xkufO14dag50-XDObD8gL89VOTFwpyd-YTx1-UG2UWEVoQTHGx0bDxAe9BuSLB3Vy4D8UUJ4hDfF2FshqZrkNdfE/s400/Chrysler-Ypsilon_2012_03.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUFDtJL0lmAIXuRuf-Za7P_cFL-jPQjvSK7PB1s-n7ovYk5m8kJ8xXaO_EMAZNxy6Dgj1HqFrsMmEUVGzKoodznUkoBkFlDQ7wtY5LJBxBDXIGcFc_uW6jWCQhCLKKwUPXWVqqux55_7Q/s1600/Chrysler-Ypsilon_2012_04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUFDtJL0lmAIXuRuf-Za7P_cFL-jPQjvSK7PB1s-n7ovYk5m8kJ8xXaO_EMAZNxy6Dgj1HqFrsMmEUVGzKoodznUkoBkFlDQ7wtY5LJBxBDXIGcFc_uW6jWCQhCLKKwUPXWVqqux55_7Q/s400/Chrysler-Ypsilon_2012_04.jpg" width="400" /></a></div>
Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-76808858208780444692015-06-23T21:48:00.005+02:002015-06-24T20:00:40.197+02:00Premières photos de l'Alfa Romeo Guilia 2016.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKZ3c88UDmX1czOAfm9izwBLbh3mzqJ7bGuunwDkdCcR9wXXrsdiSf5x6zFnJUXHFs0KZZ1yrUE2o9gmtBWeSOJZhRcDjRm02ObXVy9aQK2tC9yTnPzvs1x3M2IA4HPWY7OOgApzYmOMI/s1600/56a97f9e80b1a55273da72a7d2c693b3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKZ3c88UDmX1czOAfm9izwBLbh3mzqJ7bGuunwDkdCcR9wXXrsdiSf5x6zFnJUXHFs0KZZ1yrUE2o9gmtBWeSOJZhRcDjRm02ObXVy9aQK2tC9yTnPzvs1x3M2IA4HPWY7OOgApzYmOMI/s400/56a97f9e80b1a55273da72a7d2c693b3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgecbgedKZT9S1u_QyrMMLHSFQ01wTqUUEpBUg6RXUW0y1JKmDllcbzh7GQXDKVOlPEf1CmDCuD9Ll6ISFV3AI9Ii5aGmb-DLIEWMoPE5v4sABz-S0Blc6iFOOqIXgFSEEPeCnx2MmXZTE/s1600/1972391_10207503853540560_6064318964594298377_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgecbgedKZT9S1u_QyrMMLHSFQ01wTqUUEpBUg6RXUW0y1JKmDllcbzh7GQXDKVOlPEf1CmDCuD9Ll6ISFV3AI9Ii5aGmb-DLIEWMoPE5v4sABz-S0Blc6iFOOqIXgFSEEPeCnx2MmXZTE/s320/1972391_10207503853540560_6064318964594298377_n.jpg" width="320" /></a> <b>La nouvelle</b> <i><b>Alfa Romeo Giulia</b></i> sera dévoilée ce mercredi 24 juin 2015, vers 19 heures. Mais 24 heures avant, voici déjà deux photos volées. D'autres illustrations ont également été révélées dans la presse auto. Cette <b>berline d’environ 4,70 mètres</b> viendra enfin remplacer la <i><b>159</b></i>, disparue du catalogue <i><b>Alfa</b></i> en 2010.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhscvJQfMVnpdea-oq7sHPn6gPj0pSpqcQDOlVIvKaDbxkQ-e82JPYVrnkIzFa47zdJwk6SwK3ypTfG4qCZrm-WpcloTadQ8Ohri2NnUV6i0gh0D9MmYECCeYHkw6KD7mS10whWbJ4IXbs/s1600/giulia12.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhscvJQfMVnpdea-oq7sHPn6gPj0pSpqcQDOlVIvKaDbxkQ-e82JPYVrnkIzFa47zdJwk6SwK3ypTfG4qCZrm-WpcloTadQ8Ohri2NnUV6i0gh0D9MmYECCeYHkw6KD7mS10whWbJ4IXbs/s320/giulia12.jpg" width="320" /></a> <b>La gamme de motorisations essence</b> sera composée du <b>4 cylindres 2,0 litres turbo 180/250/330 chevaux</b>, avec en version sportive - probablement baptisée "<b><i>Quadrifloglio Verde</i></b>" - le <b>3,0 litres V6 bi-turbo de 510 chevaux</b>, emprunté aux <i><b>Maserati Ghibli</b></i> et <i><b>Quattroporte</b></i>. En diesel, c’est le <b>4 cylindres 2,0 litres dérivé du bloc 2,2 litres Chrysler</b> qui proposera des puissances de <b>135, 180 et 210 chevaux</b>, le <b>3,0 litres V6</b> signé VM Motori – et déjà présent sur les Jeep Grand Cherokee et Maserati – en configurations <b>275 ch à 345 ch</b> (bi-turbo).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b> La production</b> devrait démarrer en <b>novembre 2015</b> dans le site de Cassino (Italie), la <b>commercialisation débutant en février 2016</b>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSctINyPkgyCcb39JdKC4Ljn_-TMu6aPd8zPti8iTW9ubBiPPQgrtsqk453GBP4Al91rxdlGo4WLAi-_qa751DLFTiFR6FZC1j0JZaUXC0dOswX7fI5oEE0o-uG15wzaWIuU7KghiByL8/s1600/10983297_1043803358964474_1268932675962157018_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSctINyPkgyCcb39JdKC4Ljn_-TMu6aPd8zPti8iTW9ubBiPPQgrtsqk453GBP4Al91rxdlGo4WLAi-_qa751DLFTiFR6FZC1j0JZaUXC0dOswX7fI5oEE0o-uG15wzaWIuU7KghiByL8/s400/10983297_1043803358964474_1268932675962157018_o.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieVh8zT5yFiSfGjaOHaTsH5erutv1Pr38b4XjganpIRygm-7_P0pgLc4ERheLDaCUnV3MXMSoxzX2N5qraUNQwgg-wqeCY6MiWuHkCi-EQppQ-WYmSxDUt4YLf6Lx7Lsd2ry_RpNiGYS8/s1600/11406490_1043803355631141_8213982698671722545_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieVh8zT5yFiSfGjaOHaTsH5erutv1Pr38b4XjganpIRygm-7_P0pgLc4ERheLDaCUnV3MXMSoxzX2N5qraUNQwgg-wqeCY6MiWuHkCi-EQppQ-WYmSxDUt4YLf6Lx7Lsd2ry_RpNiGYS8/s400/11406490_1043803355631141_8213982698671722545_o.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7haPLP0D84LdacXL93lNNKj33GVfWGfAhVEmTqjo-E_oGeYbdqlof_hxbqMhyphenhyphenPgKpsIch_JE4Ov16DCKPibZHDUtn_LzuB_4ZYza8PDCknIbmN6rVTQV69eKjLRmOYdcBJwaQQN7k_Js/s1600/11406196_1043803362297807_4521941311162940340_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7haPLP0D84LdacXL93lNNKj33GVfWGfAhVEmTqjo-E_oGeYbdqlof_hxbqMhyphenhyphenPgKpsIch_JE4Ov16DCKPibZHDUtn_LzuB_4ZYza8PDCknIbmN6rVTQV69eKjLRmOYdcBJwaQQN7k_Js/s400/11406196_1043803362297807_4521941311162940340_o.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-22698759402025101842015-02-10T01:37:00.002+01:002016-03-24T01:49:14.480+01:00Nissan Santana, la japonaise de Wolfsburg !<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDjqZAJaiz6OKPcKHj23Sz2LS133q-_p1qn6vquOZ7IU0X3HfAUXG_ljSo2DVPaGjhuS68XFehxadFis86Z5TYKWn4B16pKfN3o-HP4sR6pNk3lROhONV6dWX-XXmcB-cVDkEzS6BdO1Y/s1600/Santana-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDjqZAJaiz6OKPcKHj23Sz2LS133q-_p1qn6vquOZ7IU0X3HfAUXG_ljSo2DVPaGjhuS68XFehxadFis86Z5TYKWn4B16pKfN3o-HP4sR6pNk3lROhONV6dWX-XXmcB-cVDkEzS6BdO1Y/s1600/Santana-01.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b> Peut-être vous souvenez-vous</b> de la <i><b>Volkswagen Santana</b></i>, version 4 portes de la <i><b>Volkswagen Passat B2</b></i>, et vendue en France entre 1980 et 1985. Ce que l'on sait moins, c'est que celle-ci a également été vendu au Japon sous le nom de <i><b>Nissan Santana</b></i>.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipHvCIOcMVzJ8Uvl1xk4NJAcjzEr_y_wjB-9LPWtvACmwnaKPwT7szvmLl7ncFPpgtnWe3ZP1NC7cFp1fRQnwtHHsgjpYPTR33NrjYExeb73loJx4zePjTt01S7P_d-Far7NgoFI71Khw/s1600/Nissan-Santana-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipHvCIOcMVzJ8Uvl1xk4NJAcjzEr_y_wjB-9LPWtvACmwnaKPwT7szvmLl7ncFPpgtnWe3ZP1NC7cFp1fRQnwtHHsgjpYPTR33NrjYExeb73loJx4zePjTt01S7P_d-Far7NgoFI71Khw/s1600/Nissan-Santana-02.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifwOz_r6bEuRj2l4rRXvS_YXKCoHnvp6pun0MqAzF9FmtuLyzj2HaBSu_6V6TsqMAPcwVMUM7De_CD6MHxEFWuy5J6JTJxBUHGV9Btfg5NtgwCBkQBHMcEVa0XWyul26jG6732V9xmzfA/s1600/Nissan-Santana-04.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifwOz_r6bEuRj2l4rRXvS_YXKCoHnvp6pun0MqAzF9FmtuLyzj2HaBSu_6V6TsqMAPcwVMUM7De_CD6MHxEFWuy5J6JTJxBUHGV9Btfg5NtgwCBkQBHMcEVa0XWyul26jG6732V9xmzfA/s1600/Nissan-Santana-04.jpg" width="320" /></a> <b> En effet</b>, au début des années 80, <b>Nissan et Volkswagen signèrent un partenariat.</b> Le deal était de permettre à <b>Nissan</b> d'apprendre à réaliser des voitures de qualité « à l’européenne », plutôt haut-de-gamme. Le japonais pourrait ainsi, à long terme, proposer une marque premium. C'est d'ailleurs grâce à ce partenariat que Nissan créera en 1989 sa marque<b> Infiniti</b>. Et le meilleur moyen de parvenir à ses fins était de s'inspirer directement des constructeurs allemands. En échange, ce partenariat permettait à <b>Volkswagen</b> de contourner les taxes douanières japonaises et d'imposer sa marque au pays du soleil levant.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8ZOJZ29n_ITRnZO5GHzYwsTxsv026w-9Yth0wkqJykpNaxoOUUgowRKjqdWSECz_-IxtQc4fadllb_JaIl9phnxaCs3ATyUrkKYBrXST9v_tcKyP7A4JWxTFVDW1-beLgjO4z-ZMMl9M/s1600/Santana-05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8ZOJZ29n_ITRnZO5GHzYwsTxsv026w-9Yth0wkqJykpNaxoOUUgowRKjqdWSECz_-IxtQc4fadllb_JaIl9phnxaCs3ATyUrkKYBrXST9v_tcKyP7A4JWxTFVDW1-beLgjO4z-ZMMl9M/s1600/Santana-05.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<b>Le président de Nissan</b> de l’époque, <b>Takashi Ishihara</b>, est certain que la production de la <b><i>Santana</i></b> permettra au constructeur japonais de progresser dans la conception de produits premium. <br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPdLS4u_Rnz853oLMm_AAGdfnZEf2GwT5RygiosKPSZP0saIp2XJjdFAuDl2ozljhjQtSLko3R4XcrW5Vmj_SXJt4kvHQDieNcuVjgvf27s0Z4SgxFbFfR4OuV2wUL0q2uRenW_dX-ebs/s1600/Nissan-Santana-03.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPdLS4u_Rnz853oLMm_AAGdfnZEf2GwT5RygiosKPSZP0saIp2XJjdFAuDl2ozljhjQtSLko3R4XcrW5Vmj_SXJt4kvHQDieNcuVjgvf27s0Z4SgxFbFfR4OuV2wUL0q2uRenW_dX-ebs/s1600/Nissan-Santana-03.jpg" width="320" /></a> <b> Les négociations entre Nissan et Volkswagen </b>débutent en 1981, pour aboutir au lancement de la <i><b>Nissan Santana</b></i> (nom de code M30), qui garde cependant son blason VW, et récupère un petit blason <i><b>Autosun</b></i> à l’arrière (l’un des réseaux de distribution de <b>Nissan</b>).<br />
<br />
Avec la <i><b>Santana</b></i>, <b>Nissan</b> <b>et Volkswagen</b> pensent pouvoir exploser le marché avec une automobile aux standards allemands, mais retravaillée pour le marché japonais : <b>conduite à droite</b> bien sûr, mais aussi une <b>taille un peu plus fine</b>, En effet, particularité locale, la <i><b>Nissan Santana</b></i> était <b>5 mm plus étroite</b> que la Santana vendue dans le reste du monde, afin d'être exonérée de la taxe touchant les voitures dépassant 1690 mm de large.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFmf69QhS12wms58s4ZaDIZDT_OPzLfqvxVLwLKz3FBULZ9iyT6AlUMXp3qo0LS8KnNmYxGMKu4WDnK6AhnSqbq9z2XufRxtVKwEgcqm72-zw87gJWFrp1dbBAhNeUt0JyKA_B_XD-bek/s1600/Nissan-Santana-06-Autobahn-DOHC.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFmf69QhS12wms58s4ZaDIZDT_OPzLfqvxVLwLKz3FBULZ9iyT6AlUMXp3qo0LS8KnNmYxGMKu4WDnK6AhnSqbq9z2XufRxtVKwEgcqm72-zw87gJWFrp1dbBAhNeUt0JyKA_B_XD-bek/s1600/Nissan-Santana-06-Autobahn-DOHC.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nissan Santana Xi5 Autobahn DOHC</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3pMkGoDu8F20D3Oy_QZO-7r-nAW2uPXneVPsT-PtK_eSAjeE_Ygn4G7fMnXSHKY21sBSuEGPj1jaZvFoLvZrvAskOeoV6oGbSFwi0wntib-mhpcpVcwGlixP8zXg1MyFZgEsUgqSfpGE/s1600/Nissan-Santana-07-Autobahn-DOHC.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3pMkGoDu8F20D3Oy_QZO-7r-nAW2uPXneVPsT-PtK_eSAjeE_Ygn4G7fMnXSHKY21sBSuEGPj1jaZvFoLvZrvAskOeoV6oGbSFwi0wntib-mhpcpVcwGlixP8zXg1MyFZgEsUgqSfpGE/s1600/Nissan-Santana-07-Autobahn-DOHC.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nissan Santana Xi5 Autobahn DOHC</td></tr>
</tbody></table>
<b>Dans sa campagne publicitaire</b>, <b>Nissan</b> ne cache pas l’origine allemande de sa <b>M30</b> et met l’accent sur la qualité de fabrication.<br />
<br />
<b> Trois moteurs étaient disponibles :</b><br />
- un 4 cylindres essence 1,8 litres de 100 ch<br />
- un 1.6 turbo diesel de 72 ch<br />
- un 2.0 cinq cylindres de 107 ch. Ce <i>5 pattes</i> était également disponible dans une version portée à 140 ch pour la version Xi5 Autobahn DOHC située au sommet de la gamme.<br />
<b>Les moteurs à essence </b>pouvaient disposer d'une<b> transmission automatique</b>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4GDJH9KcwhXJ4XGw-NZ-6dS80HnxYv4V8nzHDG-AZrGA9_eiobIsqSY4rmbNs0rq6MFaHgOAyG7oSXtrruPfQa2IT3nErZrAYiWASPi822KRCihRz8Xr-GkcGdtNyOCFrJuc5b5CHx24/s1600/Santana-10-Autobahn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4GDJH9KcwhXJ4XGw-NZ-6dS80HnxYv4V8nzHDG-AZrGA9_eiobIsqSY4rmbNs0rq6MFaHgOAyG7oSXtrruPfQa2IT3nErZrAYiWASPi822KRCihRz8Xr-GkcGdtNyOCFrJuc5b5CHx24/s1600/Santana-10-Autobahn.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<b>Point commun</b> entre les japonais et les allemands, les équipements quasi-similaires, et la qualité de fabrication. Même fabriqué au Japon, à Kanagawa, la <i><b>Santana</b></i> n'a pas perdu en qualité.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDdZaRSEKqrV7nN8AZ_T5asJrcABEp-aVA6m6px9AXhQ6mEGwec_DnR4vGaM627PbbDQ1wMY84brzdjjmslWbFNvTB4N3YX-vzG2_UriL0ipb8Pjt4iwaGX05EmZxQ3oFuBzBefvze4gI/s1600/satana+n%C3%A9.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDdZaRSEKqrV7nN8AZ_T5asJrcABEp-aVA6m6px9AXhQ6mEGwec_DnR4vGaM627PbbDQ1wMY84brzdjjmslWbFNvTB4N3YX-vzG2_UriL0ipb8Pjt4iwaGX05EmZxQ3oFuBzBefvze4gI/s1600/satana+n%C3%A9.jpg" width="320" /></a> <b>Malheureusement</b>, malgré des ingrédients qui ne pouvaient que plaire à la classe aisée japonaise, attachée aux valeurs européennes (et accessoirement fortunée), la <i><b>Nissan Santana</b></i> ne se vendra qu’à 50 000 exemplaires en 7 ans de production, jusqu’en 1990, alors que <b>Nissan</b> avait prévu une production de 4000 exemplaires par mois.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>L’accord signé</b> avec Volkswagen se poursuivra néanmoins avec la <i><b>Nissan Passat</b></i> (une Passat 3ème génération, dite B3), mais qui ne sera <b>fabriquée qu’une seule année</b> (1990-1991).</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsQx6yxnGc2dUceSfnT9i2t_fid1RCJOI9lB5y4fCfs_gNlEAY7kYGU3wnPdOoA50U7PdgF5ko04bYmYeH3UILIo33ak0NQNlXzXZ1SiD2L0KnvtdfQx6kboujvCOmkMMN9joEj-EMA_g/s1600/b6780f616933.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsQx6yxnGc2dUceSfnT9i2t_fid1RCJOI9lB5y4fCfs_gNlEAY7kYGU3wnPdOoA50U7PdgF5ko04bYmYeH3UILIo33ak0NQNlXzXZ1SiD2L0KnvtdfQx6kboujvCOmkMMN9joEj-EMA_g/s1600/b6780f616933.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-70016363136006599952015-01-03T00:02:00.009+01:002015-01-03T00:02:59.669+01:00Le concept Volvo Tundra (1979), prémices de la Citroën BX.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIAJDWcgSj5QZXCbgT7hH0tkQHXeMq6I5gbwaVfkDPyvbcCJhN_sQ3iduHON1DHyVnAszqU-BdyTZWrx1HSmIXGjL5WyjCQ0vmk4qANwNQ6ILStir5fVQ_2Cn56YMMMq0ML057-9HOqb8/s1600/1979_Bertone_Volvo_Tundra_05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIAJDWcgSj5QZXCbgT7hH0tkQHXeMq6I5gbwaVfkDPyvbcCJhN_sQ3iduHON1DHyVnAszqU-BdyTZWrx1HSmIXGjL5WyjCQ0vmk4qANwNQ6ILStir5fVQ_2Cn56YMMMq0ML057-9HOqb8/s1600/1979_Bertone_Volvo_Tundra_05.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>A la fin des années 70</b>, <b>Volvo</b> a étendu sa gamme avec la <i><b>série 300 (343, 345 et 360)</b></i> et se doit de préparer la succession de cette gamme tout en la rendant plus attractive.</div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVQJG0K6Un4Q1Qt5z6POn81zcQIM-xt9e9cEIr42lY6X6BQhwNVkUD0FBBBjUZVwPbC416oRKRcShtIITgXWUivEyNkOfW9tjNf_34XqLUREBpS67fTMoW5NyFZXz_FqCPQgj7S5by5FQ/s1600/1979_Bertone-Volvo-Tundra_02.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVQJG0K6Un4Q1Qt5z6POn81zcQIM-xt9e9cEIr42lY6X6BQhwNVkUD0FBBBjUZVwPbC416oRKRcShtIITgXWUivEyNkOfW9tjNf_34XqLUREBpS67fTMoW5NyFZXz_FqCPQgj7S5by5FQ/s1600/1979_Bertone-Volvo-Tundra_02.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">C'est de profil que sa parenté avec<br />
la <b><i>Citroën BX</i></b> est la plus évidente.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<b>Le constructeur suédois</b>, qui avait déjà collaboré avec le styliste <b>Bertone</b> pour le coupé luxueux <i><b>262C</b></i> (en 1977), décide de se rapprocher une nouvelle fois du styliste italien pour un coupé plus compact. </div>
<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Une base de Volvo 343.</b></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTAnoIREorAq4-8Ur2x5Ox8kIxCL6gouht-goVJ0tKqkjNwRj7JUyaiDRieOH-GCAccFA4pBqEHB1GaTqQSH7pJkFS_nb7_HzPPSSTgJ1KgaMJnkTU3knebUD1UQ4ZddwGk59AJkp1HNI/s1600/1979_Bertone-Volvo-Tundra_03.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTAnoIREorAq4-8Ur2x5Ox8kIxCL6gouht-goVJ0tKqkjNwRj7JUyaiDRieOH-GCAccFA4pBqEHB1GaTqQSH7pJkFS_nb7_HzPPSSTgJ1KgaMJnkTU3knebUD1UQ4ZddwGk59AJkp1HNI/s1600/1979_Bertone-Volvo-Tundra_03.jpg" height="240" width="320" /></a> <b>Bertone </b>propose alors à <b>Volvo </b>le<i><b> concept Tundra</b></i>, réalisé sur la base technique de la <i><b>Volvo 343</b></i>, et c'est <b>Marcello Gandini</b> qui s'est chargé de réaliser le style de ce concept, sans évoquer de près ou de loin la marque<b> Volvo</b>. Gandini était connu pour être le papa, entre autre de la <i><b>Lamborghini Countach</b></i>.<br />
Et on retrouve des lignes assez proches du concept <i><b>Jaguar Ascot (1977)</b></i>, déjà une création de Gandini et Bertone. On retrouve <b>la patte de Gandini</b> dans cette obsession du moment pour les grandes vitres permettant un habitacle lumineux. La voiture était équipée d'un tachymètre digital et du<b> moteur 4 cylindres 1.4 de 70 chevaux</b> de la <i><b>Volvo 343</b></i>.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUjlmkQz0-BrdR_X5SpZocJKd-Bncn1_MBkrRwpGXajufTpClV_NlW0PMeSGuqg-7XaTWosSfsi0tPJm0kBsIwbL8EaU8wZxezZJyFwoBqdtDadhLeeh_bR3NDDZ_-OxaDy7_WaM_tJrw/s1600/volvo_tundra_concept_5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUjlmkQz0-BrdR_X5SpZocJKd-Bncn1_MBkrRwpGXajufTpClV_NlW0PMeSGuqg-7XaTWosSfsi0tPJm0kBsIwbL8EaU8wZxezZJyFwoBqdtDadhLeeh_bR3NDDZ_-OxaDy7_WaM_tJrw/s1600/volvo_tundra_concept_5.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNEzSwBj8oP-XVlTSqnWzwIsFfW7oqEJnpjcNuwxUe2xDWAQtVnoZZM5Re1lRc3qszeW2mYDQuTyLnBPNttuJMVSgqDeKlNZWoCud6OY8HgA0ZGPptrbq6n_dd9italjAiP0AIR8KXVoM/s1600/1979_Bertone-Volvo-Tundra_08.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNEzSwBj8oP-XVlTSqnWzwIsFfW7oqEJnpjcNuwxUe2xDWAQtVnoZZM5Re1lRc3qszeW2mYDQuTyLnBPNttuJMVSgqDeKlNZWoCud6OY8HgA0ZGPptrbq6n_dd9italjAiP0AIR8KXVoM/s1600/1979_Bertone-Volvo-Tundra_08.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Son tableau de bord, à l'époque futuriste, était entièrement digital.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b>Un refus de Volvo.</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Jugé chez <b>Volvo</b> comme <b>trop futuriste</b> et <b>trop éloignée du <i>"style Volvo"</i></b>, elle ne verra finalement jamais le jour. En outre, les finances en berne du suédois l'obligent à finalement prolongé la carrière de la <b><i>gamme 300</i></b> (jusqu'en 1991).<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b>Conçue sur la base de la 343.</b></span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZxacYYhp8a2Fb_uEvuzXqzHI4x6MYaOJwYv_cEH079ZWiyihg2D-GtVzPEJ3oRWn3Kp7ga6lU0EmHFT2E75EL1grTnMsVgkNWLtgn4O-94djcFq2LVMrfU4nKmklMhXoer9yl1Cv1ezM/s1600/Volvo_345_DL_1982_front.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZxacYYhp8a2Fb_uEvuzXqzHI4x6MYaOJwYv_cEH079ZWiyihg2D-GtVzPEJ3oRWn3Kp7ga6lU0EmHFT2E75EL1grTnMsVgkNWLtgn4O-94djcFq2LVMrfU4nKmklMhXoer9yl1Cv1ezM/s1600/Volvo_345_DL_1982_front.jpg" height="165" width="220" /></a>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfiIf-QN8dZ-zbNoD5OGkeHoYR008OWmnBOhS5PEUOTZ7iGGYvLoJ0sQq-iAIJtRhFzDpZb-9EnwSnrTTHx0hEInnvpmz-W4Gwacu3Niyl0s5w1Qhf8EKnJO9PY4GiDKvrtWdH1LHUBic/s1600/Volvo_345_DL_1982_rear.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfiIf-QN8dZ-zbNoD5OGkeHoYR008OWmnBOhS5PEUOTZ7iGGYvLoJ0sQq-iAIJtRhFzDpZb-9EnwSnrTTHx0hEInnvpmz-W4Gwacu3Niyl0s5w1Qhf8EKnJO9PY4GiDKvrtWdH1LHUBic/s1600/Volvo_345_DL_1982_rear.jpg" height="165" width="220" /></a></div>
<br />
Le concept <i><b>Tundra</b></i> reprenait la base technique de la <i><b>Volvo série 300</b></i>, qu'elle était censée remplacer. <b><br /></b><br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Des lignes plus tard reprises pour la BX.</b></span><br />
La majeure partie des lignes de ce concept sera néanmoins reprise en 1982 sur la <i><b>BX</b></i>, dessinée pour<b> Citroën</b> afin de remplacer sa <i><b>GSA</b></i>.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilSELycIOjQ3A8heDzHkKAbYsA1ndhUz2JOFYNhm6I4NzQELNgQ00DFqMhg4P4TuEbxJ_OlfLmykCn-cZAjAkGg68AvLgUFaBb4RpHm9FQQJeVyOZ92xXyxZWquQY4Vmpn93_n7qo_ok8/s1600/citroen_bx_16_trs-avec-T.O.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilSELycIOjQ3A8heDzHkKAbYsA1ndhUz2JOFYNhm6I4NzQELNgQ00DFqMhg4P4TuEbxJ_OlfLmykCn-cZAjAkGg68AvLgUFaBb4RpHm9FQQJeVyOZ92xXyxZWquQY4Vmpn93_n7qo_ok8/s1600/citroen_bx_16_trs-avec-T.O.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La ligne de la <i><b>Tundra</b></i> a presque intégralement<br />
été reprise pour la <i><b>BX</b></i>.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin9v4vRwxgR-tiqsco69AhtqwD3YssPiCF3hzLyKrL1G58HyNUani19uE8g45Xqg9y0Kg33W4Ppc5hFkwuhtpFpVyiRrJvQcBmb0n_hoEGOxLmf_qBObJeuNL-p4nGWqjNKk9hk6ZumUw/s1600/citroen_bx_16_trs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin9v4vRwxgR-tiqsco69AhtqwD3YssPiCF3hzLyKrL1G58HyNUani19uE8g45Xqg9y0Kg33W4Ppc5hFkwuhtpFpVyiRrJvQcBmb0n_hoEGOxLmf_qBObJeuNL-p4nGWqjNKk9hk6ZumUw/s1600/citroen_bx_16_trs.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Album photo du concept Volvo Tundra.</b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJAIyzx6GRrAuRQqkt2Bg2smPiB0S-Mdtdlrlx1z9gre4eJk5P8r3nvkPjsUITZuEkuiu_imyhiGDd98aTecKkmfpnh7rM2Zys7ls41NuwfOh-DIi10gyyA14In05Vmu9XYtkm9nmQwhs/s1600/volvo_tundra_concept_8.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJAIyzx6GRrAuRQqkt2Bg2smPiB0S-Mdtdlrlx1z9gre4eJk5P8r3nvkPjsUITZuEkuiu_imyhiGDd98aTecKkmfpnh7rM2Zys7ls41NuwfOh-DIi10gyyA14In05Vmu9XYtkm9nmQwhs/s1600/volvo_tundra_concept_8.jpg" height="165" width="220" /></a>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWpUZBTW5ojIr_PnmPKD7d46onFxTWCQQnFr618dA8IAHjV5HKP8OhlCoO_qBbgRWP0to80r1_Y7vheBvdQwvSiCedK63_ZGk-YjHS8gu0_qX1TCKN18wFnthoDmeEndE_eaZDYU0N2XU/s1600/volvo_tundra_concept_9.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWpUZBTW5ojIr_PnmPKD7d46onFxTWCQQnFr618dA8IAHjV5HKP8OhlCoO_qBbgRWP0to80r1_Y7vheBvdQwvSiCedK63_ZGk-YjHS8gu0_qX1TCKN18wFnthoDmeEndE_eaZDYU0N2XU/s1600/volvo_tundra_concept_9.jpg" height="165" width="220" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD0eDfvUDxcHCpuhe92VVYtFjE_158D33E-jQIM4WwzeoHSxIgXjTEyYcG_agLzd4TuBE6CmFKUm6Ga98GApomNDoxpXWqx6VhrjbDxPn1jUlMrlOlw3BMFdbksHiAFtf5rwnC1BvC9lg/s1600/volvo_tundra_concept_13.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD0eDfvUDxcHCpuhe92VVYtFjE_158D33E-jQIM4WwzeoHSxIgXjTEyYcG_agLzd4TuBE6CmFKUm6Ga98GApomNDoxpXWqx6VhrjbDxPn1jUlMrlOlw3BMFdbksHiAFtf5rwnC1BvC9lg/s1600/volvo_tundra_concept_13.jpg" height="165" width="220" /></a>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrkw9AUEORT099MkgXl4IEWOZWluYzAsbZGlPDqHEXEZ4spKpN9N-IpTG5wEQPD6rWTrXt8-IbMbXUOnUkssl4pNBcON4VpaVKHTgtH6h3FnvJpzaucQWMVtu4UNV9VUQb46og3Ak92OE/s1600/volvo_tundra_concept_14.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrkw9AUEORT099MkgXl4IEWOZWluYzAsbZGlPDqHEXEZ4spKpN9N-IpTG5wEQPD6rWTrXt8-IbMbXUOnUkssl4pNBcON4VpaVKHTgtH6h3FnvJpzaucQWMVtu4UNV9VUQb46og3Ak92OE/s1600/volvo_tundra_concept_14.jpg" height="165" width="220" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggYsu0Ppufj81nn3jwPdhTl0zOKsWdJfCbiZQnoiy9UYPZc6jJa004LAKePfvKigQw6T4Fnc1KNO0XUsZlsQ-76-zHcHm-3lwfiRHnOjvWaRj-_K4zt6qmRxSCAwQw2Qx-MClgS9RuDBs/s1600/1979_Bertone_Volvo_Tundra_design-sketch_01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggYsu0Ppufj81nn3jwPdhTl0zOKsWdJfCbiZQnoiy9UYPZc6jJa004LAKePfvKigQw6T4Fnc1KNO0XUsZlsQ-76-zHcHm-3lwfiRHnOjvWaRj-_K4zt6qmRxSCAwQw2Qx-MClgS9RuDBs/s1600/1979_Bertone_Volvo_Tundra_design-sketch_01.jpg" height="132" width="220" /></a>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9pNQb2aoirK6QjvB-Ndmt-Wx1tqIBa0ZkvMBBI_Tjr8Ap6-WffiSasPWFaRSHpTuDvGgHznQefEbcIQhWBLbplJE4dkLclKwixddy4dXIpj5kz3jsYPxVN6f8uKGeoMIXszKuItzPqUM/s1600/volvo_tundra_concept_6.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9pNQb2aoirK6QjvB-Ndmt-Wx1tqIBa0ZkvMBBI_Tjr8Ap6-WffiSasPWFaRSHpTuDvGgHznQefEbcIQhWBLbplJE4dkLclKwixddy4dXIpj5kz3jsYPxVN6f8uKGeoMIXszKuItzPqUM/s1600/volvo_tundra_concept_6.jpg" height="165" width="220" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiki4CZ_soGhINXRMrBvrqYztgVYTCY8fqXlQejTxmIEJxW3QWSKt27s8vyFn6SYNOnfwPf80K2pxDrZL6hJLG8ALrXqVVpTGQHqRyv9Vhj12GBwKiPG5PLbLIs4QyjUo-by2SxSNDA_tY/s1600/volvo_tundra_concept_7.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiki4CZ_soGhINXRMrBvrqYztgVYTCY8fqXlQejTxmIEJxW3QWSKt27s8vyFn6SYNOnfwPf80K2pxDrZL6hJLG8ALrXqVVpTGQHqRyv9Vhj12GBwKiPG5PLbLIs4QyjUo-by2SxSNDA_tY/s1600/volvo_tundra_concept_7.jpg" height="165" width="220" /></a>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhICyR4uK00FMMUpO317Q6o_jCXD9NeXmLl_lhc3nw23fHCmtFiuAc-F3MdXPS3GfEyGqOzw6nkYn-saB0tQnQbT5lEbRTsSolTKxY_T2pt64MeystRcBrslaVPtboUvFOctN4ixRiGkW4/s1600/volvo_tundra_concept_18.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhICyR4uK00FMMUpO317Q6o_jCXD9NeXmLl_lhc3nw23fHCmtFiuAc-F3MdXPS3GfEyGqOzw6nkYn-saB0tQnQbT5lEbRTsSolTKxY_T2pt64MeystRcBrslaVPtboUvFOctN4ixRiGkW4/s1600/volvo_tundra_concept_18.jpg" height="165" width="220" /></a></div>
Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-18304429378936345712014-07-16T19:56:00.004+02:002016-03-24T01:52:34.823+01:00Lada Granta Liftback : la low-cost russe à hayon.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh5OqpSjMTIZG0Z-uvpHRksAkO4Aye7ZksEHKND5REXHmNIQin3H0s7TvG5UNH0tVJHZIC6LvlEInAsWmgqfNlFEtwlMC0MqPqSFyuW5ujXnUiDJT1GwQNo265lmEH1eWhE3fnovuYMAQ/s1600/Lada-Granta-Liftback.1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh5OqpSjMTIZG0Z-uvpHRksAkO4Aye7ZksEHKND5REXHmNIQin3H0s7TvG5UNH0tVJHZIC6LvlEInAsWmgqfNlFEtwlMC0MqPqSFyuW5ujXnUiDJT1GwQNo265lmEH1eWhE3fnovuYMAQ/s1600/Lada-Granta-Liftback.1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Après avoir lancé la<b> <i>Granta</i> 4 portes</b> fin 2011, <b>Lada</b> a présenté la variante liftback (comprenez "à hayon") en mars dernier. Une variante qui est arrivé ces jours-ci dans les concessions russes et devrait bientôt arriver chez nous.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b> Chargée de faire la jonction</b> entre l'ère <b>AvtoVaz</b> (celle des vieilles <b>Fiat</b> produites sous licence et autres <i><b>Samara</b></i>, <b><i>Niva</i></b> et plus récemment <i><b>Priora</b></i>) et l'ère <b>Renault-Nissan</b> (le groupe franco-nippon étant désormais actionnaire majoritaire du constructeur russe), la <i><b>Granta</b></i> accueille cette variante les bras ouverts, dans la mesure où elle est chargée d'améliorer les ventes de la gamme<i><b> Granta</b></i>, en dessous des objectifs fixés.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglC-KaslsURXUoR_zIaThtWrUr2uXX5bE1U-ux3zNF6kwu9PgmEnPa3lVG9P1YXSOjwKIgUomOVEBj05WPpVgpOQZWy7ns0D1KDIhGE4uqvLlOi65UpCmdv07MrKctOuT1nz0ES9rAhRU/s1600/Lada-Granta-Liftback.2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglC-KaslsURXUoR_zIaThtWrUr2uXX5bE1U-ux3zNF6kwu9PgmEnPa3lVG9P1YXSOjwKIgUomOVEBj05WPpVgpOQZWy7ns0D1KDIhGE4uqvLlOi65UpCmdv07MrKctOuT1nz0ES9rAhRU/s1600/Lada-Granta-Liftback.2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_Z2Gf9VmwSmMKaXKKbyT888O_1-MgviC-_AP2WYcoa5UqUINJrBxDdisEvU9ZmacgC-y3Ll9UlJd-2fqiyabX2dxSb0SOTrfzPxuF3bQUtNpTIJ0trpKJhZsHtjIzPvKPzjdfIqxJSQ0/s1600/Lada-Granta-Liftback.2.1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_Z2Gf9VmwSmMKaXKKbyT888O_1-MgviC-_AP2WYcoa5UqUINJrBxDdisEvU9ZmacgC-y3Ll9UlJd-2fqiyabX2dxSb0SOTrfzPxuF3bQUtNpTIJ0trpKJhZsHtjIzPvKPzjdfIqxJSQ0/s1600/Lada-Granta-Liftback.2.1.jpg" width="320" /></a> La seule motorisation proposée est le <b>4 cylindres 1.6 L</b>, mais dans différente puissances comprise <b>entre 87 ch et 106 ch</b>, et associé de série à une classique <b>boite manuelle 5 rapports</b>, mais pourra être associé à une <b>boite auto 4 rapports</b> en option.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Elle sera conforme </b>aux standards en vigueur sur les marchés où elle sera vendue. Ainsi en Europe de l’ouest, 4 airbags, l’ABS, l’ESP, la direction assistée et les appuies têtes à toutes les places seront proposés de série. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Pour les versions supérieures</b>, on parle également d’équipements comme le volant en cuir, la sellerie en cuir, les sièges chauffants, le régulateur de vitesse, les jantes alu, l’ordinateur de bord ou les 4 vitres électriques.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuzB1Lai7XDIPuT9dGylQrRZrLQqbLq7HoTK82TNGt9nD3HV-yh72-2v2zOizfot2IesRU5zwJoSknhO5ntBm0JJ4bMq9_zDZ6wlg9BSDqjXod-EDXRk8DfVuQd88ma2_V5ZrT7JzRNG4/s1600/Lada-Granta-Liftback.6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuzB1Lai7XDIPuT9dGylQrRZrLQqbLq7HoTK82TNGt9nD3HV-yh72-2v2zOizfot2IesRU5zwJoSknhO5ntBm0JJ4bMq9_zDZ6wlg9BSDqjXod-EDXRk8DfVuQd88ma2_V5ZrT7JzRNG4/s1600/Lada-Granta-Liftback.6.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-38689477728630204652014-07-04T21:50:00.000+02:002015-03-21T19:43:37.050+01:00Chevrolet Classic : Quand la Corsa B joue les prolongations.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2-wBNL4MAnIl8Lku-Be6PPMvNmECsCEbw0EXQ4z6Ohyphenhyphen4T2G-0N6h716NUXhwEXKx5QsbZKXwBu874rO4tqt0_qsjv8t2Pf7qv9NO5bBhGgBSUjTvHk0rf1ei4DuAFEr7V3yfwqjBcUto/s1600/Chevrolet-Classic-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2-wBNL4MAnIl8Lku-Be6PPMvNmECsCEbw0EXQ4z6Ohyphenhyphen4T2G-0N6h716NUXhwEXKx5QsbZKXwBu874rO4tqt0_qsjv8t2Pf7qv9NO5bBhGgBSUjTvHk0rf1ei4DuAFEr7V3yfwqjBcUto/s1600/Chevrolet-Classic-1.jpg" height="263" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>L'Amérique Latine</b> a quasiment toujours été la terre d'accueil d'<b>anciens modèles européens, reliftés ou rebadgés</b> plus ou moins adroitement. Ces voitures anciennes de conception (oserais-je dire ces "cercueils roulants") étaient produites jusqu'à maintenant <b>dépouillés de leurs équipements de sécurité</b> (airbags, ABS...), avec des <b>matériaux locaux</b> (très bon marché) et une <b>finition très légère</b>.</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI2l9vMLrqDnnFx_gp2rwAHW-g96od9Qaw0npHQLlm3sG2nVh_w1vjf12hoG7tbMO66wFeI1x4QR9mw8xaIzjIaAkbSlI2pvxC4l1dMxhcwdQnkgHhIO6TuivCBYEWUrAj4ESvH7RL1mk/s1600/Chevrolet-Classic-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI2l9vMLrqDnnFx_gp2rwAHW-g96od9Qaw0npHQLlm3sG2nVh_w1vjf12hoG7tbMO66wFeI1x4QR9mw8xaIzjIaAkbSlI2pvxC4l1dMxhcwdQnkgHhIO6TuivCBYEWUrAj4ESvH7RL1mk/s1600/Chevrolet-Classic-2.jpg" height="185" width="320" /></a><br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Seulement, </b>depuis une nouvelle loi adoptée au Brésil, les constructeurs se doivent d'ajouter un ABS et un airbag à leurs voitures. Si certains constructeurs se sont résignés à arrêter la production de modèles trop coûteux à équiper (<i><b>Volkswagen Combi</b></i>, <i><b>Fiat Uno</b></i>...), d'autres font de la résistance.</div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>C'est le cas de la General Motors</b> avec sa <b><i>Chevrolet Classic</i></b> (autrefois appelée <i><b>Chevrolet Celta</b></i> au Brésil et <b><i>Buick Sail</i></b> en Chine), dont la base n'est autre qu'une <b><i>Opel Corsa B</i></b> vendue en Europe entre 1993 et 2000, et ici disponible en 4 portes. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfMX_7X0e51v8oVesmgYQ2OHrWzYXf-nVoz68JDfTmXCgIAikPHsBSG_WZoMY2IHJdt46hLZEUvD0AEf3zEbJj0JmelDfmFO7QmvNz6LXtdfgmZ5yuh6BPaw_twzQO5HgD2_NSQY5TMBM/s1600/Chevrolet-Classic-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfMX_7X0e51v8oVesmgYQ2OHrWzYXf-nVoz68JDfTmXCgIAikPHsBSG_WZoMY2IHJdt46hLZEUvD0AEf3zEbJj0JmelDfmFO7QmvNz6LXtdfgmZ5yuh6BPaw_twzQO5HgD2_NSQY5TMBM/s1600/Chevrolet-Classic-3.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b> Mi-2014,</b> GM est contraint d'équiper sa <i><b>Chevrolet Classic</b></i> d'organes de sécurité et facture 3 600 réals (1 200 €) l’installation de l’ABS et de deux airbags, ce qui met la <i><b>Classic 1,0l VHC 77ch</b></i> à 30 696 réals (10 100 €). Le constructeur propose également le dégivrage arrière et la direction assistée ( à 1 200 réals, soit 400€) et les vitres électriques et la condamnation centralisée (2 100 réals, soit 700 €).</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4eCwaUbgkcy1uIoKJgLL_o8opqwYIUbcElG5yZl0HVP40OedODuAKWsFfz5hUnwKDOBhqU14BPWYXV36Fx5KIAyzM3xHVb61Mv6dVhA1lQwQZ5u4bgqM4qmlIycMXK_Z7Te-FR5lH4aY/s1600/Chevrolet-Classic-4.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4eCwaUbgkcy1uIoKJgLL_o8opqwYIUbcElG5yZl0HVP40OedODuAKWsFfz5hUnwKDOBhqU14BPWYXV36Fx5KIAyzM3xHVb61Mv6dVhA1lQwQZ5u4bgqM4qmlIycMXK_Z7Te-FR5lH4aY/s1600/Chevrolet-Classic-4.jpg" height="215" width="320" /></a> <b>Chevrolet</b> propose également une édition spéciale nommée <i><b>Classic Avantage</b></i> à 33 876 réals (11 200 €), qui offre direction assistée, vitres électriques, climatisation manuelle, jantes 14 pouces, condamnation centralisée, radio avec Bluetooth, montre digitale et insert en faux aluminium sur le pommeau de levier de vitesse. </div>
Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-5490845705285963472014-06-22T19:45:00.005+02:002014-06-22T19:45:53.636+02:00La Renault 5 découvrable, préparée par LM Sovra.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzJmb9LdoSL1L9hTd_QudABLvgnmPLpXDd_frCJyB1OEzcUA-mASd9IkaDiJFBW9hZpuPKXPfpM7KtySoHJ0gZBhUEktgmJwH7tu15fRk3Ru0Nxh_BWnUSTNJ4hwLm3RAI1qgBIDe9Ev8/s1600/Renault_5_LM_Sovra_vue_avant.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzJmb9LdoSL1L9hTd_QudABLvgnmPLpXDd_frCJyB1OEzcUA-mASd9IkaDiJFBW9hZpuPKXPfpM7KtySoHJ0gZBhUEktgmJwH7tu15fRk3Ru0Nxh_BWnUSTNJ4hwLm3RAI1qgBIDe9Ev8/s1600/Renault_5_LM_Sovra_vue_avant.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>À partir de 1980</b>, la société <b>LM Sovra</b> (SOciété de Vente et de Réparation Automobile) a réalisé des transformations sur la base de la <i><b>Renault 5</b></i>. En effet, la société transformait <b>la Renault 5 en modèle découvrable</b>.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRM0ihau-FurpXDZiCg7sF3ZtIKzZMipgoyFMQzjNzadJDUTg8H-wuk4GQMO8s1U5rXM_Vvz5q6JCecYGUC_h1fo3-p8DvRc70QhTQZOYOTdXwCeujAtwjlPuXBflrzWEwGOOo2pAy7xY/s1600/Renault_5_LM_Sovra_vue_arri%25C3%25A8re.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRM0ihau-FurpXDZiCg7sF3ZtIKzZMipgoyFMQzjNzadJDUTg8H-wuk4GQMO8s1U5rXM_Vvz5q6JCecYGUC_h1fo3-p8DvRc70QhTQZOYOTdXwCeujAtwjlPuXBflrzWEwGOOo2pAy7xY/s1600/Renault_5_LM_Sovra_vue_arri%25C3%25A8re.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Le client </b>déposait sa voiture pour <b>4 jours</b>, qu'elle soit neuve où d'occasion. <b>LM Sovra</b> découpait la partie supérieure du pavillon à l'avant pour y mettre un hard top en polyester démontable. À l'arrière, le toit était remplacé par une capote qui s'ouvrait comme sur un cabriolet. Entre les deux, un arceau servait de renfort de caisse. Quant au coffre, il conservait son volume initial et sa banquette arrière rabattable. <br /><br /> <b> La réalisation était homologuée</b> par le service des mines avec l'appui d'une <b>nouvelle carte grise</b> et d'un <b>numéro de série riveté</b> dans le compartiment moteur.</div>
<br />Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-15811290265071890242014-04-18T22:28:00.007+02:002014-04-18T22:28:43.487+02:00La Peugeot 408 : une 308 à coffre pour la Chine.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_rsmCjvU6awsDmK8wqSg29hWKjNjXNTWUDDQE3-qlyLaf0TFesU50e6K9gG445r0Pi4p0eDpmCLsPHTPTvfj9n80Wn9ldkBsvGjsJ4hf49AqhQ1q4Q-P0PQwJqtaUALxccgIFOlBuQXM/s1600/Peugeot_408_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_rsmCjvU6awsDmK8wqSg29hWKjNjXNTWUDDQE3-qlyLaf0TFesU50e6K9gG445r0Pi4p0eDpmCLsPHTPTvfj9n80Wn9ldkBsvGjsJ4hf49AqhQ1q4Q-P0PQwJqtaUALxccgIFOlBuQXM/s1600/Peugeot_408_1.jpg" height="230" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
C'est ce week-end, au Salon de l'Automobile de Beijing, que Peugeot dévoilera la nouvelle génération de sa 408.<br />
<br />
Ce modèle, totalement inconnu pour les européens, est en fait la version berline à coffre de la 308 que nous connaissons.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikpo0Xv6vsGjBsEoZ9YgRlPlLFD_LuFN9KKJKPP3i8_yN3zuShZL2SCFf16O3PRHebMzlB7GJahdxoQOsxbDhuZc7-jWLltN-icP5qYYOWbHBSflmOHlA7LAy3fZ_kpRsqNnuCff4fJGk/s1600/Peugeot_408_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikpo0Xv6vsGjBsEoZ9YgRlPlLFD_LuFN9KKJKPP3i8_yN3zuShZL2SCFf16O3PRHebMzlB7GJahdxoQOsxbDhuZc7-jWLltN-icP5qYYOWbHBSflmOHlA7LAy3fZ_kpRsqNnuCff4fJGk/s1600/Peugeot_408_2.jpg" height="281" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Cependant, ce n'est pas qu'un dérivé berline de la 308. D'autres éléments diffèrent : son empattement est rallongé pour offrir une plus grande habitabilité à l’arrière, une coutume dont les chinois sont friands. Le but est d'en faire une voiture plus haut-de-gamme que la 308 berline (elle-même issue de notre ancienne 308).</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCaonOosjdrlxyjLhnjl8mCOPHjgRHYD5TA2aQD5lG-28plTxYO50iEzfixJgi0biMO6oPM1hf23oOH2XvZIaARC4_xnBT5VvDpgY8-SDYGfOe_X-QCmri9KpVDp7PSPeoXKQ5KAlnXI4/s1600/Peugeot_408_3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCaonOosjdrlxyjLhnjl8mCOPHjgRHYD5TA2aQD5lG-28plTxYO50iEzfixJgi0biMO6oPM1hf23oOH2XvZIaARC4_xnBT5VvDpgY8-SDYGfOe_X-QCmri9KpVDp7PSPeoXKQ5KAlnXI4/s1600/Peugeot_408_3.jpg" height="241" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgzT2lJkqeRAgdED84tZkAqu_VRuLAUzbndgqoRPkcnCYEj_jI8NlPFwe8UTRfjKxCSu4aJw28AICwZdYxbVs7Xw2CxZ5xEesSvpdJ_1iIPZ5SQJO6UZkoFW77dk0s7gOiuDqQ-gyZuDY/s1600/Peugeot_408_4.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgzT2lJkqeRAgdED84tZkAqu_VRuLAUzbndgqoRPkcnCYEj_jI8NlPFwe8UTRfjKxCSu4aJw28AICwZdYxbVs7Xw2CxZ5xEesSvpdJ_1iIPZ5SQJO6UZkoFW77dk0s7gOiuDqQ-gyZuDY/s1600/Peugeot_408_4.jpg" height="232" width="320" /></a> Par rapport à la 308 (2ème génération), la découpe du capot est différente et s’arrête bien avant la calandre. Cette même calandre est plus grande que celle de la 308, et le lion retrouve sa place au milieu de la calandre (alors qu'il est sur le capot de la 308).</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Pour la partie arrière, les feux sont entièrement nouveaux. Proches de ceux de la 308 SW, ils restent différents.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Deux moteurs devraient être disponibles au lancement : le 1,8l de 140ch et de 1,6l THP de 163ch.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dommage que cette voiture, vraiment très belle selon moi, ne soit pas destinée à sortir de Chine.</div>
Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-38848572714368349252014-02-22T12:20:00.001+01:002014-02-22T12:31:25.285+01:00Volkswagen Student Concept : Une Up! avant l'heure.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEL1NvM0ecf6Heq8dGcgEDOKlT-VAUHfRj_XrZKJxUcT55ARuadgQXeD6YXtGIuvu1KZW4p8fsEqmFR7Vms3F1ibgAseYl5DbHiUtmtUarVGFtTkH9VmGBBLQYo-r7QEIgvwcDyPKmcjo/s1600/1982_Volkswagen_Student_concept_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEL1NvM0ecf6Heq8dGcgEDOKlT-VAUHfRj_XrZKJxUcT55ARuadgQXeD6YXtGIuvu1KZW4p8fsEqmFR7Vms3F1ibgAseYl5DbHiUtmtUarVGFtTkH9VmGBBLQYo-r7QEIgvwcDyPKmcjo/s1600/1982_Volkswagen_Student_concept_01.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3RC29JL-2L2eJbJDPL2S0WT01fnUx7HZlLQTE9kp2ILMB0nhydzBynp41DGfuhGWpdrf_QBv7F8HNUrXoXxnkRZGNQNNPMlfoHrMh8Vl_w8GOt73YA6TfXIt83taeLv__xFIiaxiXpVo/s1600/1982_Volkswagen_Student_concept_02.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3RC29JL-2L2eJbJDPL2S0WT01fnUx7HZlLQTE9kp2ILMB0nhydzBynp41DGfuhGWpdrf_QBv7F8HNUrXoXxnkRZGNQNNPMlfoHrMh8Vl_w8GOt73YA6TfXIt83taeLv__xFIiaxiXpVo/s1600/1982_Volkswagen_Student_concept_02.jpg" height="213" width="320" /></a> <b>Vous connaissez certainement</b> la <i><b>Volkswagen Up!</b></i>, cette mini-citadine au look particulier, et qui se vend plutôt bien. Elle a même donné <b>deux sœurs</b> quasi-jumelles : les <b><i>Seat Mii</i></b> et <i><b>Skoda Citigo</b></i>. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM3_47yS7sgpMS5QLAHflsLM5IR_2e9LNe7khZPd1wykooDFXTUzzi-MfclNAlYEwJL5Sbf9SF0WkDn0zKnSlNCE7qdatFM50VbCTlLKTmlzlbJdLR1IbcWr8nTOP2jyNnq7i6fyvD-JA/s1600/1982_Volkswagen_Student_concept_03.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM3_47yS7sgpMS5QLAHflsLM5IR_2e9LNe7khZPd1wykooDFXTUzzi-MfclNAlYEwJL5Sbf9SF0WkDn0zKnSlNCE7qdatFM50VbCTlLKTmlzlbJdLR1IbcWr8nTOP2jyNnq7i6fyvD-JA/s1600/1982_Volkswagen_Student_concept_03.jpg" height="213" width="320" /></a> <b>Et bien l'idée</b> d'une petite voiture en dessous de la <i><b>Polo</b></i> ne date pas d'hier. En effet, bien qu'en Europe, nous ayons connu la <b><i>Lupo</i></b> (1998-2005) et la <b><i>Fox</i></b> (2005-2012) plus grande, il existe une voiture <b>encore plus ancienne</b> qui a la particularité d'avoir un <b>dessin très proche de la</b> <b><i>Up!</i></b>. Pour ainsi dire, elle représente ce à quoi la<i><b> Up!</b></i> aurait ressemblé si elle était sortie dans les années 80.</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWshlTaDS7EF0CLRTWJxSgPu4_3uEP_lKsV83uDY0yfwsVvAEgtSV7Uu9-PzyiWNqEEiA8ukX0vNhzPd1e4ckPM6dh6MSISfoieAy_XddWkuuSflmPCtaIy7nqQR6_vOc4O6L1QC4TR8g/s1600/1982_Volkswagen_Student_concept_04.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWshlTaDS7EF0CLRTWJxSgPu4_3uEP_lKsV83uDY0yfwsVvAEgtSV7Uu9-PzyiWNqEEiA8ukX0vNhzPd1e4ckPM6dh6MSISfoieAy_XddWkuuSflmPCtaIy7nqQR6_vOc4O6L1QC4TR8g/s1600/1982_Volkswagen_Student_concept_04.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>En 1982</b>, peu de temps après la sortie de la seconde génération de <i><b>Polo</b></i>, <b>VW</b> dévoile un <b>prototype au style assez radical</b> pour l'époque et à la taille limitée de 3,13 m : il s'agit de la <i><b>Volkswagen Student Concept</b></i>. Propulsée par un petit <b>4 cylindres 1,1 litres </b>de <b>49 chevaux</b>, cette mini-citadine, malgré un certain potentiel, n'ira pas jusqu'au stade de la production. <b>Volkswagen</b> réinterprètera néanmoins le style de sa face avant pour la <i><b>Passat </b></i>de <b>1988</b>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Caractéristiques :</b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Nom complet</b> : <i><b>Volkswagen Student Concept</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Longueur : </b>3130 mm</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Largeur : </b>1512 mm</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Hauteur : </b>1318 mm</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Cx :</b> 0.30</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj30GzNz4-DMgwvYq7-mycggRNgULP4OL-uOk6gI2oa7WSiOuI8danH-iwxEUI-3lVktFGjLIL_V286jew17X8NcMG5TqTZvlTU3gIK18zfqI6XvA5XVwMOOHD30S92UgQgBAzdOv0dRMg/s1600/1982_Volkswagen_Student_concept_05.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj30GzNz4-DMgwvYq7-mycggRNgULP4OL-uOk6gI2oa7WSiOuI8danH-iwxEUI-3lVktFGjLIL_V286jew17X8NcMG5TqTZvlTU3gIK18zfqI6XvA5XVwMOOHD30S92UgQgBAzdOv0dRMg/s1600/1982_Volkswagen_Student_concept_05.jpg" height="213" width="320" /></a><b>Nombre de passagers admis : </b>4 </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Moteur :</b> 4 cylindres en ligne, 8 soupapes de 1093 cm<sup>3</sup>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Puissance : </b>50 ch à 5800 tr/min.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Couple : </b>79 Nm à 3000 tr/min. </div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Alimentation : </b>essence.</div>
<br />
<br />
<br />Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-32025783264438723762014-02-14T08:27:00.002+01:002014-02-15T01:02:51.097+01:00Une nouvelle Renault Twingo en 2014.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRusxbszLbXG8O5c5M3e7n4MDwIa3n0FMOhu4ZJmcuhUIKTgv-A-md3CcgVKdEsJ5QP3S2urx9DFHKpalNyH9IFRqLW_nXMPfPlOojIp_l_40B_XiqO1wZrYoO-Ja9WB8XiIGQZtSmagE/s1600/Renault_Twingo_2014_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRusxbszLbXG8O5c5M3e7n4MDwIa3n0FMOhu4ZJmcuhUIKTgv-A-md3CcgVKdEsJ5QP3S2urx9DFHKpalNyH9IFRqLW_nXMPfPlOojIp_l_40B_XiqO1wZrYoO-Ja9WB8XiIGQZtSmagE/s1600/Renault_Twingo_2014_2.jpg" height="233" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSaj4uln8mYSA5v145Tx06ep9H4G_2pEiwQveOTH1QgPeCy36765ClCyv9Brs4uBN6XX_ubKKKN3FvOPu2D6XPpoT7JuN4Cv_t7d4xTSj-cpy355wvXTwexiuvzd8_TaK1t9vJkiQy48E/s1600/Renault_Twingo_2014_4.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSaj4uln8mYSA5v145Tx06ep9H4G_2pEiwQveOTH1QgPeCy36765ClCyv9Brs4uBN6XX_ubKKKN3FvOPu2D6XPpoT7JuN4Cv_t7d4xTSj-cpy355wvXTwexiuvzd8_TaK1t9vJkiQy48E/s1600/Renault_Twingo_2014_4.jpg" height="177" width="320" /></a> <b>Le court article</b> d'aujourd'hui ne présente pas vraiment une curiosité automobile, mais plutôt un voiture vouée à être un best-seller. Voici la <b><i>Renault Twingo 2014</i></b>. </div>
Reprenant <b>la calandre des Renault actuelles</b>, elle puise son design dans les gènes de la première <i><b>Twingo</b></i> de 1993, mais aussi en partie dans les gènes de la <b>Supercinq</b> (surtout à l'arrière, avec son hayon plat). Le moteur est à l'arrière, d'où un capot très court. Ceci est une conséquence du développement commun avec <b>Smart</b>, et sa future gamme. Le capot très court (et sans moteur) devrait permettre un rayon de braquage très intéressant en ville.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM0wGBilwHtP9AMvyeiZ5V3idBVe5k5DTmcbGkwztLWzc1-INl5Pm9NuKFrC0oiVGwHr-YONT8h3VxnBEqbgWFt1VaBU9HcwOOX4SoD6gRGByTuVzZ7Jf-CzYWPAsbZd_Q8unpgJg_vb8/s1600/Renault_Twingo_2014_3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM0wGBilwHtP9AMvyeiZ5V3idBVe5k5DTmcbGkwztLWzc1-INl5Pm9NuKFrC0oiVGwHr-YONT8h3VxnBEqbgWFt1VaBU9HcwOOX4SoD6gRGByTuVzZ7Jf-CzYWPAsbZd_Q8unpgJg_vb8/s1600/Renault_Twingo_2014_3.jpg" height="177" width="320" /></a> La<b> <i>Twingo</i></b> devient une <b>5 portes</b>, mais garde l'allure d'une 3 portes, avec ses poignées arrières camouflées dans le montant des portières.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Renault</b> a présenté plusieurs versions de cette <b>Twingo</b> : </div>
<div style="text-align: justify;">
- une version « normale »</div>
<div style="text-align: justify;">
- une découvrable</div>
<div style="text-align: justify;">
- une sportive.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUOt5FOeTq3OYK9Y0YhyphenhypheneD0ikfA1efHNHqRhZ4nJQCMDm5w9JXA06fT-W54pu554rTErKS3MxKp7LLHEjx5NRFlAkVuYsbyW_l1PgCVEbgtg8OKVSoi3bZRJEMfNdm5YHlOjgQUmeVFT4/s1600/Renault_Twingo_2014_1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUOt5FOeTq3OYK9Y0YhyphenhypheneD0ikfA1efHNHqRhZ4nJQCMDm5w9JXA06fT-W54pu554rTErKS3MxKp7LLHEjx5NRFlAkVuYsbyW_l1PgCVEbgtg8OKVSoi3bZRJEMfNdm5YHlOjgQUmeVFT4/s1600/Renault_Twingo_2014_1.jpg" height="178" width="320" /></a></div>
<b>L'intérieur </b>n'a pas été dévoilé, mais devrait être "<b>Fun est coloré</b>", comme la première <i><b>Twingo</b></i>.<br />
<br />
<b>Normalement, </b>elle devrait être commercialisée au <b>second semestre 2014</b><span data-ft="{"tn":"K"}" data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body"><span class="UFICommentBody" data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body.0"><span data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body.0.0"><span data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body.0.0.$end:0:$0:0"><b></b>. </span><br data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body.0.0.$end:0:$1:0" /><span data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body.0.0.$end:0:$2:0">Ce
qui est sûr, c'est qu'elle sera
<b>présenté au salon de Genève</b> (6 au 16 mars 2014). C'est probablement à cette occasion qu'une date sera annoncé.</span></span></span></span><br />
<span data-ft="{"tn":"K"}" data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body"><span class="UFICommentBody" data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body.0"><span data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body.0.0"><span data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body.0.0.$end:0:$2:0"> </span><br data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body.0.0.$end:0:$3:0" /><span data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body.0.0.$end:0:$4:0"> <b>Côté moteur</b>, l'entr</span></span><span data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body.0.3"><span data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body.0.3.0"><span data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body.0.3.0.$end:0:$0:0">ée
de gamme sera un <b>1,0 litre 75 chevaux</b>, tandis que le <b>0,9 litre TCe 90
chevaux</b> de la <i><b>Clio</b></i> sera disponible pour les finitions supérieures.</span><span data-reactid=".ec.1:3:1:$comment586376204779991_3903078:0.0.$right.0.$left.0.0.0:$comment-body.0.3.0.$end:0:$2:0"> Aucun diesel annoncé.</span></span></span></span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvlHBH92fuH_X_c21JsC4dz5T2qzAUpu1rhoaaKcF9oapHbJcL5NZf0xLMqB6DssBgq28adwV_UO6hyfkcmvjZiwolzU2vLLJC5LOd597c1RyQ5V9uI40r4VgSVvLxNjng-iCh9_6d6ic/s1600/Renault_Twingo_2014_5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvlHBH92fuH_X_c21JsC4dz5T2qzAUpu1rhoaaKcF9oapHbJcL5NZf0xLMqB6DssBgq28adwV_UO6hyfkcmvjZiwolzU2vLLJC5LOd597c1RyQ5V9uI40r4VgSVvLxNjng-iCh9_6d6ic/s1600/Renault_Twingo_2014_5.jpg" height="298" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnGRG5nvW8eL5RFpy7rUSmSRMuk9bc4KAiQDWMxyZ002ZZvn5OPs2_FpHY_5rCJi2GLZiWBz0wWf8mg_vatpDLNV0cNXjk3apNul0voWM5q1k9Qos2ZiEYsEdRTeN4vByRjX-_SnvjaKY/s1600/Renault_Twingo_2014_6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnGRG5nvW8eL5RFpy7rUSmSRMuk9bc4KAiQDWMxyZ002ZZvn5OPs2_FpHY_5rCJi2GLZiWBz0wWf8mg_vatpDLNV0cNXjk3apNul0voWM5q1k9Qos2ZiEYsEdRTeN4vByRjX-_SnvjaKY/s1600/Renault_Twingo_2014_6.jpg" height="190" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIM0JVEckvQwgRwJD8s9SCHJSykTonP17KXLyloU3LPv0W0WFkJmAJNoG5RD2rR3Zsmec0HVyw6CZa4mXqxDl7bu1cI9rVnWOol-yMJ9edUVhzzzuISdVNufWM2NMpT9VanDUatoXdYTs/s1600/Renault_Twingo_2014_7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIM0JVEckvQwgRwJD8s9SCHJSykTonP17KXLyloU3LPv0W0WFkJmAJNoG5RD2rR3Zsmec0HVyw6CZa4mXqxDl7bu1cI9rVnWOol-yMJ9edUVhzzzuISdVNufWM2NMpT9VanDUatoXdYTs/s1600/Renault_Twingo_2014_7.jpg" height="235" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE7Lsvt4IhPBHgzTWGLdspo3Pbp8LuXxcohXEcjPeLN4rIwma7zwqDPViGVpbwkrywPYUKYvliIeDOoSkkEWEpE7ZnP1FWewILexa5nGVl3_bmZ193iHz2f7dpESINIi5xLgTR1mn4h3Y/s1600/Renault_Twingo_2014_8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE7Lsvt4IhPBHgzTWGLdspo3Pbp8LuXxcohXEcjPeLN4rIwma7zwqDPViGVpbwkrywPYUKYvliIeDOoSkkEWEpE7ZnP1FWewILexa5nGVl3_bmZ193iHz2f7dpESINIi5xLgTR1mn4h3Y/s1600/Renault_Twingo_2014_8.jpg" height="326" width="400" /></a></div>
<br />Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4760590107683419566.post-62790836380252092152014-01-24T21:15:00.000+01:002014-01-26T16:11:15.189+01:00La Hongqi CA 7200, une Audi 100 chinoise.<!--[if gte mso 9]><xml>
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<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL5RIur3jWoxeCUgmW2PqF-ZR1vOEVN16hf6xUtaGbxN69HyszoLKNk8hD9Bn9uVzmCcAKpLuBsDSGpqPlJGSk6rTOqJKEBgVynUuvuCpOtI8P6YW6sA_L8PGmkSmz1j8G4abeOHU-tLQ/s1600/HongQi+CA+7200.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL5RIur3jWoxeCUgmW2PqF-ZR1vOEVN16hf6xUtaGbxN69HyszoLKNk8hD9Bn9uVzmCcAKpLuBsDSGpqPlJGSk6rTOqJKEBgVynUuvuCpOtI8P6YW6sA_L8PGmkSmz1j8G4abeOHU-tLQ/s1600/HongQi+CA+7200.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><i>HongQi CA 7200</i></b></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhijGDubgQB_yDpeu-DZdnpG4MdVQb2ymFpYaBj6_ZcLZxRTjOXd_NKjq8n5uNNtadSUyBOG0wAVTe-P6tq-KYsRm2FxVquARqF8q8GEWm9eJAyvWv1OUJYCjgDZgoK3Jn7dy6aCy1mRxg/s1600/Hongqi+CA+7180.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhijGDubgQB_yDpeu-DZdnpG4MdVQb2ymFpYaBj6_ZcLZxRTjOXd_NKjq8n5uNNtadSUyBOG0wAVTe-P6tq-KYsRm2FxVquARqF8q8GEWm9eJAyvWv1OUJYCjgDZgoK3Jn7dy6aCy1mRxg/s1600/Hongqi+CA+7180.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><b>Hongqi CA 7180</b></i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span class="fbphotocaptiontext"> <b>Entre 1982 et
1991</b>, <b>Audi </b>commercialise en Europe la troisième génération de sa
grande routière, l'<b><i>Audi 100</i></b>. A l'époque, le groupe <b>Volkswagen
AG</b> est loin de se douter que ce même modèle serait toujours vendu dans les <b>années
2000</b>.</span></div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR6dWzI3WBJbXtDyodpUYzjj8cZwID1VUHvLPO3xdTREatsLtDwzChyUiPe6IiFu02r82OU239eRNfh3lOP37nw0Nmp1-l2U4dD03-rz9U1vgt2OLHByMxTMruO8wSB57q1VavCRwaTu8/s1600/HongQi+CA+7202.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR6dWzI3WBJbXtDyodpUYzjj8cZwID1VUHvLPO3xdTREatsLtDwzChyUiPe6IiFu02r82OU239eRNfh3lOP37nw0Nmp1-l2U4dD03-rz9U1vgt2OLHByMxTMruO8wSB57q1VavCRwaTu8/s1600/HongQi+CA+7202.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><b>HongQi CA 7202</b></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span class="fbphotocaptiontext"> <b>Et pourtant</b>,
afin de pouvoir produire et vendre des voitures en Chine, le groupe <b>Volkswagen
AG</b> s'associe au constructeur local <b>FAW</b>.</span></div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhomjmBEiu7TrC-SixodoMhhNTuj6MQzBktNJ4_qYC9XbDcjWo8iGr68Q7h_y7h7w-Q-D5Fj1ggQrpIF1N8eH5CklzpADju9rN8EgbGtcb-PWTEucraQlmHOK5WR1K-gTaXdnorSPKK52I/s1600/Hongqi+7202.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhomjmBEiu7TrC-SixodoMhhNTuj6MQzBktNJ4_qYC9XbDcjWo8iGr68Q7h_y7h7w-Q-D5Fj1ggQrpIF1N8eH5CklzpADju9rN8EgbGtcb-PWTEucraQlmHOK5WR1K-gTaXdnorSPKK52I/s1600/Hongqi+7202.jpg" height="279" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><b>Hongqi 7202</b></i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span class="fbphotocaptiontext"> <b> L'un des
résultats</b> de cette joint-venture est cette <b>HongQi</b>, qui n'est autre
qu'une ancienne <b><i>Audi 100/200</i></b> des années 80.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5vkm8pDzUZMqsIS8esg1qn90SZEEBSowQEtQQL8krmYFSe9FfNS3OR-rezA-ND0f68ERWWGrRDe2TXTVWtPDvm1qtpg5Z-RU2iXUWmLj8AHbTvgpNzJ6pSPQNQcsSfycvT3rjEOEjIMI/s1600/Audi_100_C3_front_20070326.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5vkm8pDzUZMqsIS8esg1qn90SZEEBSowQEtQQL8krmYFSe9FfNS3OR-rezA-ND0f68ERWWGrRDe2TXTVWtPDvm1qtpg5Z-RU2iXUWmLj8AHbTvgpNzJ6pSPQNQcsSfycvT3rjEOEjIMI/s1600/Audi_100_C3_front_20070326.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">L'<i><b>Audi 100</b></i> troisième génération. Base de la <b><i>HongQi CA</i></b>.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJfvePPhokx92LuTPfrnJRRSCgR9q4_a_G8rXueUy7z4s6HLrWJEDLhm8MwGaNLJAG21m3eH0-Ctp5aX-Hk02mDE8XreVnv49UVXdSH_7J30pHh6jepyxUjUfkBMSJNrTJpUuZAzzbDy0/s1600/Toyota_1000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJfvePPhokx92LuTPfrnJRRSCgR9q4_a_G8rXueUy7z4s6HLrWJEDLhm8MwGaNLJAG21m3eH0-Ctp5aX-Hk02mDE8XreVnv49UVXdSH_7J30pHh6jepyxUjUfkBMSJNrTJpUuZAzzbDy0/s1600/Toyota_1000.jpg" height="256" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>De 1961 à 1978</b>, <b>Toyota </b>produit la <b><i>Publica</i></b>. Répondant au concept de "voiture nationale", elle était à l'époque la plus petite <b>Toyota</b> de la gamme. Elle était uniquement disponible en tant que voiture à deux portes, mais avec <b>différentes carrosseries</b> : berline, break, cabriolet, coupé, et même pick-up.</div>
<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Les différentes générations de Toyota Publica</b></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b> Plusieurs générations furent produites : </b></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7P5mzyUY7Co1NyFfbes7iyg8SuFtmexj_9wExePvPcVqgWjGu74YFtDiK-GsYpy9prtbbZ7z7NB-xrIjjLFI8Kelkz8RdGRV2ktsgLM1sfekgk9dyYD0mmrLhF3IWpyJy1Fflu6SL-CU/s1600/1963_Toyota_Publica_02.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7P5mzyUY7Co1NyFfbes7iyg8SuFtmexj_9wExePvPcVqgWjGu74YFtDiK-GsYpy9prtbbZ7z7NB-xrIjjLFI8Kelkz8RdGRV2ktsgLM1sfekgk9dyYD0mmrLhF3IWpyJy1Fflu6SL-CU/s1600/1963_Toyota_Publica_02.jpg" height="180" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><b>Toyota Publica</b></i>, série <i><b>P10</b></i> de 1963</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
- <b>La série P10</b> : Commercialisée en 1961 en <b>berline 2 portes</b>, elle fut rejointe par un <b>break 2 portes</b>, un <b>coupé sportif </b>(nommé <b><i>Toyota Sports 800</i></b>) et un <b>cabriolet</b> en 1963. Un <b>pick-up</b> fera son apparition l'année suivante. Cette série est équipée d'un bicylindre à plat <b>697 cm<sup>3</sup></b> de <b>32 chevaux</b>, à refroidissement par air.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPy41b7NsiCsAQ5jAmIvKHY-gg2aGw6tBg4_W_OmS9Pxh5ryWIbLneO4KrAj5pTzyyrGq3666wry9Z1rqWzIMy0mF_qTbewvLbt7aRPU0n3bC29InIN-Zw_w5xjIb2i9WmP0p9XcNPDlI/s1600/1963_Toyota_Publica_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPy41b7NsiCsAQ5jAmIvKHY-gg2aGw6tBg4_W_OmS9Pxh5ryWIbLneO4KrAj5pTzyyrGq3666wry9Z1rqWzIMy0mF_qTbewvLbt7aRPU0n3bC29InIN-Zw_w5xjIb2i9WmP0p9XcNPDlI/s1600/1963_Toyota_Publica_01.jpg" height="250" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-G-hyMJ3qapSKIjMKM-BAwSjShefaFXQ-87b0R0VBV54hci8QI6f9lb2q35QPyTKj3sNZF8lrhoJGP56sdYI9KnrndnOM_P5_Bc2EBHhkUocR9ZGHBlUGRAgaF-gjY1FtllUaepigSE4/s1600/Toyota_Publica.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-G-hyMJ3qapSKIjMKM-BAwSjShefaFXQ-87b0R0VBV54hci8QI6f9lb2q35QPyTKj3sNZF8lrhoJGP56sdYI9KnrndnOM_P5_Bc2EBHhkUocR9ZGHBlUGRAgaF-gjY1FtllUaepigSE4/s1600/Toyota_Publica.jpg" height="166" width="320" /></a>- <b>La série P20</b> : Sortie en 1966, elle constitue un restylage de la P10. La cylindrée du moteur passe à <b>790 cm<sup>3</sup></b> et sa puissance passe à <b>36 chevaux</b>. Quant à la version cabriolet, elle adopte le moteur à double carburateur de la <b><i>Sports 800</i></b>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLFjiC-vz7jNjrWfKwWHkUdju6AFFMEOxzaOcIL9vAhZosROiL-_KmtqlTd5QYEelm8AGLutTEkHHjMduojHtr4WIaA082GbL8uyqT5CKwjqD8rWJFuWPCaW89kekSsNaX6WnHbqhwk88/s1600/Toyota_Publica_800_Van_DeLuxe_(UP26V-D).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLFjiC-vz7jNjrWfKwWHkUdju6AFFMEOxzaOcIL9vAhZosROiL-_KmtqlTd5QYEelm8AGLutTEkHHjMduojHtr4WIaA082GbL8uyqT5CKwjqD8rWJFuWPCaW89kekSsNaX6WnHbqhwk88/s1600/Toyota_Publica_800_Van_DeLuxe_(UP26V-D).jpg" height="224" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La <i><b>Publica P20</b></i>, dans sa version <i><b>Station Wagon</b></i>.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjzqULSgbmVIHUGN4DbAsRcee4No-m0B59gyVoT6WqyzbIP36u2nPPK5DxXDr-0VmUX-C4eqqFiUFJ7R3wX2vU1neZmk8wLOrSEYSNRcKd6PKUCfQ-4PVpLTXix4NG4hw8Z4eaYUmIU0w/s1600/Toyota_Publica_800_Van_DeLuxe_(UP26V-D)_rear_view.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjzqULSgbmVIHUGN4DbAsRcee4No-m0B59gyVoT6WqyzbIP36u2nPPK5DxXDr-0VmUX-C4eqqFiUFJ7R3wX2vU1neZmk8wLOrSEYSNRcKd6PKUCfQ-4PVpLTXix4NG4hw8Z4eaYUmIU0w/s1600/Toyota_Publica_800_Van_DeLuxe_(UP26V-D)_rear_view.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
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- <b>La série P30</b> : Lancée en avril 1969, la <b><i>Publica P30</i></b> devient en quelque sorte une "petite <b><i>Corolla</i></b>". Elle est d'ailleurs basée sur la plate-forme raccourcie de sa grande sœur <b><i>Corolla</i></b>. Le moteur <b>790 cm<sup>3 </sup></b>est repris pour les marchés ayant une forte demande de modèles bon marchés. <b>Mais le moteur principal </b>de ce modèle était un<b> 4 cylindres de 993 </b><b>cm<sup>3</sup></b>, avec refroidissement par eau, développant <b>58 chevaux</b>. C'était en réalité le moteur<b> 1077 cm</b><b>3</b> de la <i><b>Corolla</b></i>, réalésé pour l'occasion. La <i><b>Publica 800</b></i> bénéficiait de<b> 40 chevaux</b> et d'une <b>vitesse maxi de 120 km/h</b>, tandis que la <b><i>1100 SL</i></b> pouvait atteindre <b>155 km/h</b>. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5odKEizGMmco2yodnn4pjW8X6vSGY-TuE8dtTESiN4id8TQNx0rEo23bIo2kPTdo_G2fJgCmF6O_4cy-zRXlO9eA8RDLVz_nczi88aPeTcWUHiKDju-7LPpUZhbAx22ODxtz-BKCbT0Q/s1600/2ndPublica.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5odKEizGMmco2yodnn4pjW8X6vSGY-TuE8dtTESiN4id8TQNx0rEo23bIo2kPTdo_G2fJgCmF6O_4cy-zRXlO9eA8RDLVz_nczi88aPeTcWUHiKDju-7LPpUZhbAx22ODxtz-BKCbT0Q/s1600/2ndPublica.jpg" height="209" width="320" /> </a></div>
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En 1970, la <i><b>Publica SL</b></i>, version la plus puissante (<b>1077</b><b> cm<sup>3</sup></b> de 73 chevaux) voit son moteur remplacé par un plus moderne <b>1166</b><b> cm<sup>3</sup></b><sup></sup><b></b> et se voit équipée de freins à disque.</div>
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<b>Après un restylage</b> en 1972, la production d'une version coupé débute en 1973, sous le nom de <i><b>Toyota Publica Starlet</b></i> (nom de code KP40). Quant à la version restylée de la berline, elle porte le nom de code KP50. Elle est équipée du moteur<b> 1166</b><b> cm<sup>3</sup></b> de 64 chevaux. La<b><i> Publica</i></b> berline a vu sa production cesser en janvier 1978 pour laisser la place à la <i><b>Toyota Starlet.</b></i></div>
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<b><span style="font-size: large;">La Toyota 1000</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Wj1LAD2ipX3btZAYrgbw2yv8vvv-1VjkX5xLD4LG4amiBZXv5wQAPjD8WoXPXB_czySTDph_wRt6Ngl_uy0Ls-o-uHikBTgDmH_7hY2HMW0v4leX6RWVO6p9rHmrJAmo3h0jdB0AcLg/s1600/Toyota+1000.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Wj1LAD2ipX3btZAYrgbw2yv8vvv-1VjkX5xLD4LG4amiBZXv5wQAPjD8WoXPXB_czySTDph_wRt6Ngl_uy0Ls-o-uHikBTgDmH_7hY2HMW0v4leX6RWVO6p9rHmrJAmo3h0jdB0AcLg/s1600/Toyota+1000.jpg" height="246" width="320" /></a> <b>Parallèlement</b>, de 1974 à 1978, la <span class="" id="result_box" lang="fr"><i><b><span class="hps">Publica</span> <span class="hps">P30</span></b></i> a été commercialisée sur des marchés extérieurs au Japon, avec le moteur</span><span class="" id="result_box" lang="fr"><b> 993 </b><b>cm<sup>3</sup></b>, dans une version de 45 chevaux, sous le nom de <i><b>Toyota 1000</b></i>. Elle proposait des équipements peu communs pour l'époque : pneus à carcasse radiale, </span><span class="" id="result_box" lang="fr"><span class="hps">appuis-tête avant</span>, vitres teintées, <span class="hps">lunette arrière chauffante</span> <span class="hps">et</span> <span class="hps">même une radio</span><span class="">.</span></span><br />
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis6MWbeU9IxpelnuEhYCiZfqfjEdm7np1EsHJqTCovt2LNkcLte2WIGzYIKHnqo761oMY6Sk4-yAha9xkUEA6HomnQYbWCBsXP4UJ5sa55emVy4wp7mhoBJg97E9vC-o1fn2CFofDQJEY/s1600/Toyota+1000+(2).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis6MWbeU9IxpelnuEhYCiZfqfjEdm7np1EsHJqTCovt2LNkcLte2WIGzYIKHnqo761oMY6Sk4-yAha9xkUEA6HomnQYbWCBsXP4UJ5sa55emVy4wp7mhoBJg97E9vC-o1fn2CFofDQJEY/s1600/Toyota+1000+(2).jpg" height="302" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRamehaNlKc8YwfTKrHWID51nBKI-2w8KgxjSHh2oKa1_PjzBaj_6e7zwMYGLVc011haLzaex7_HySBg7lOxNIKKM-98mTlrl3BzspwjfKTXrkHewCD9E_4q_5Q39uUcEISFHt5RLuwEg/s1600/CIMG3517.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRamehaNlKc8YwfTKrHWID51nBKI-2w8KgxjSHh2oKa1_PjzBaj_6e7zwMYGLVc011haLzaex7_HySBg7lOxNIKKM-98mTlrl3BzspwjfKTXrkHewCD9E_4q_5Q39uUcEISFHt5RLuwEg/s1600/CIMG3517.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
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<span class="" id="result_box" lang="fr"><span class=""></span></span>Nico N.http://www.blogger.com/profile/08949243530716439895noreply@blogger.com6